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中國市場銷售額開始萎縮，金風科技利潤大幅下滑

這家領先的風力渦輪機製造商去年下半年利潤下降83%，因爲來自中國核心市場的收入開始萎縮。

2024年4月1日

南韓電動汽車電池製造商縮減在美投資並裁員

LG新能源和SK On因需求低迷而放慢了在美國的擴張速度。

2023年11月23日

晶科能源季績倍增，陽光背後烏雲隱現

在旺盛的需求和多晶矽成本暴跌下，抵消了太陽能組件價格下滑，晶科能源第三季度利潤得以倍增。

2023年11月1日

新能源車價格戰，比亞迪勝特斯拉

詠竹坊：這家中國新能源車龍頭，已經成爲全球第四大汽車品牌，僅次於豐田、福斯汽車及本田。

2023年11月1日

固態電池將如何改變交通運輸行業？

豐田似乎即將在製造方面取得突破，這可能會加速向電動汽車的轉型。但這項技術在商業上可行嗎？

2023年10月28日

電池製造商呼應馬斯克的警告：「長期高息」將打擊電動汽車銷售

LG新能源股價跌至一年低點，先前這家南韓電池製造商對電動汽車銷售前景發出悲觀預測。

2023年10月25日

「光伏海」成爲青藏高原上的另一種風光

面對氣候變化下的「不確定性」，能源替代已經成爲一個確定的大方向。青海省的新能源雄心如何探索太陽能的多種開發方法？

2023年9月20日

印尼中國商會副會長沈文博：中國新能源產業與全球化

王英良：沈文博受訪認爲，原材料競爭在未來新能源類跨國公司競爭中將扮演重要角色，在競爭激烈情況下，企業面臨圍堵和供應瓶頸的挑戰。

2023年7月28日

中國新能源產業如何走出」價格戰「？

周若曦:當市場信號失靈，企業很難準確預測市場需求，會致使部分戰略性新興產業的產能遠超市場需求，產能過剩引發的風險日漸積聚，造成經濟博弈「困局」。

2023年7月6日

韓企在印尼的大規模電池投資面臨不確定性

這些企業的中國合作伙伴在鎳和其他電池相關合資項目上的參與，可能會違反美國的《降低通膨法》。

2023年6月1日

歐盟《淨零工業法案》對中國新能源企業意味著什麼？

尤曉鶯：這項旨在刺激歐盟本土清潔技術製造業發展的提案會不會造成貿易壁壘？來自一線的中國企業和歐洲專家分享了各自的看法。

2023年4月23日

馬斯克稱特斯拉今年可能賣出200萬輛車

這家電動汽車製造商公佈創紀錄季度收入，但承認「宏觀經濟環境不確定」。

2023年1月26日

高階視點：能鏈智電如何在全球最大的新能源市場領跑

吳雪廬表示，其認爲中國新能源行業未來是具有確定性高成長的，同時這個行業也是有著相對分散的本地化市場，需要標準化的規範服務。

2023年1月16日

羅爾斯•羅伊斯測試氫動力航空發動機

這項地面測試在英格蘭的一個政府測試設施上進行，是航空業的一項世界首創。

2022年11月29日

中國電動車企進軍歐洲

十來家中國企業準備用電動汽車衝擊歐洲市場，業內人士稱，它們的崛起將在未來10年重塑歐洲大陸的汽車業格局。

2022年10月27日

產能大幅擴張在即，大全覓得慷慨買家

雙良矽材料已同意在未來五年收購大全新能源多晶矽產量的10%或者更多。

2022年10月17日

Lex專欄：加州燃油車新規將提振電動汽車需求

只有能夠維持並增加產量的公司才能從該州2035年起全面禁售燃油車的計劃中受益。

2022年8月30日

福特裁員3000人以迎接電動汽車新時代

福特高階主管們稱，集團的成本結構「缺乏競爭力」，將在美國、加拿大和印度進行裁員。

2022年8月23日

羅爾斯•羅伊斯公司將就租賃廢棄核電站展開談判

該公司準備與英國核能退役管理局就租賃廢棄核電站展開談判，正尋求推進建造一批微型反應堆。

2022年2月16日

LG新能源上市首日表現強勁

這家南韓電動汽車電池製造商正努力與中國競爭對寧德時代展開競爭。

2022年1月27日

LG新能源籌備上市叫板寧德時代

這家世界第二大電動汽車電池製造商正準備進行南韓史上最大IPO之一，籌資110億美元，以便與寧德時代等中國競爭對手爭奪市場主導地位。

2022年1月11日

剛躲過做空者襲擊，瑞能股價又遇大跌

該公司第三季度營收與先前的預期相差甚遠，原因是幾個項目的銷售出現延遲。

2021年12月15日

光伏行業的第二戰場，中國光伏產業鏈龍頭智慧財產突圍

文明:已經獲得光伏產業優勢的中國光伏產業鏈龍頭，開始透過跨國併購等手段，主動掌握智慧財產規則

2021年11月25日

羅爾斯•羅伊斯小型核電站設計獲得英國政府支援

由這家英國工程集團和政府領頭的財團將投入4.05億英鎊開發小型模塊化反應堆。

2021年11月9日