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蔚來抨擊美國保護主義
蔚來創辦人李斌表示,爲什麼中國公司向美國消費者出售電動汽車會遇到障礙,而馬斯克上個月卻受到了中國政府高級官員的紅地毯待遇。
2023年7月13日
中國汽車湧入國際市場勢必加劇貿易緊張
米勒:中國汽車對歐洲國家安全和工業基礎構成的威脅,將促使歐洲國家考慮採取限制措施。
2023年7月13日
美國汽車製造商將與汽車工人聯合會進行關鍵談判
這場合同談判將給美國汽車製造業三巨擘以及拜登在「戰場州」的競選連任帶來風險。
2023年7月12日
美國電動汽車銷售加速
特斯拉等車企的降價、爲消費者提供高達7500美元的稅收抵免以及提升的製造能力,共同推動了電動汽車銷售的加速。
2023年7月10日
歐盟堅持從2024年起對英國電動汽車進口徵收關稅
倫敦和汽車製造商尋求推遲徵稅,但歐盟委員會官員表示,徵稅將爲歐盟電池生產提供激勵。
2023年7月6日
通用汽車加入拓展美國電動汽車市場的行列
儘管購車者購買了更多的電動汽車和卡車,但它們仍只佔美國汽車市場的一小部分。
2023年7月6日
豐田的固態電池會讓魔力重現嗎?
現在這家汽車製造商已經明確表示將在電動汽車方面進行競爭,它值得被重新審視。
2023年7月6日
Lex專欄:小鵬汽車的空頭與多頭
雖然摩根大通對這家中國汽車製造商持樂觀態度,但投資者仍然應謹慎行事。
2023年7月10日
特斯拉及中國車企簽署聯名信 預示價格戰將結束
中國政府安排特斯拉、比亞迪等16家制造商簽署公開信,承諾維護中國汽車市場公平秩序。
2023年7月6日
對華「去風險」不是企業自己的事
貝蒂:要爲對華貿易「去風險」,必須首先對政府要做什麼進行現實的評估,而不是宣揚政府跟這件事完全沒關係。
2023年7月6日
豐田「固態」電池,是希望還是炒作?
固態電池,這種「聖盃」般的電池技術長期以來一直未能被業界所實現。豐田這次能否成功呢?
2023年7月5日
越南汽車製造商VinFast欲與特斯拉一較高下
越南汽車製造商VinFast希望打入美國市場並在美國上市,但在這條道路挫折不斷。
2023年7月5日
強勁銷量業績助推裏維安和特斯拉股價飆升
中國競爭對手比亞迪也報告稱,上半年銷量幾乎翻了一番。
2023年7月4日
豐田稱固態電池的突破可使電池成本和尺寸減半
豐田計劃最早在2027年之前將其固態電池技術在電動汽車中商業化。
2023年7月4日
特斯拉交付汽車數量創下新高
特斯拉在確定價格負擔能力爲銷售障礙後,於今年年初下調了價格,第二季度超額完成業績目標。
2023年7月3日
日本的電動汽車雄心帶來了電池回收難題
對進口的依賴意味著政策制定者在再利用問題上面臨艱難的決定。
2023年7月3日
大衆更換奧迪負責人,尋求重拾競爭力
大衆戰略主管格諾特•多爾納將從今年9月起接替馬庫斯•杜斯曼,擔任奧迪首席執行長。
2023年6月30日
試圖撼動歐洲市場的中國汽車製造商
比亞迪、蔚來、奇瑞等中國汽車製造商,希望利用在電動汽車方面的專長搶佔歐洲市場。
2023年6月29日
阿斯頓•馬丁希望到2024-25年度實現利潤目標
阿斯頓•馬丁放棄從梅賽德斯獲得電動汽車電池的計劃,轉而與美國新創企業Lucid合作,試圖藉此走出困境。
2023年6月27日
美電動汽車新創企業Lordstown Motors申請破產保護
這家陷入困境的企業指責臺灣富士康集團背棄承諾。
2023年6月27日
石油和天然氣巨擘加緊努力向鋰礦領域多元化發展
各集團將希望寄託在電動汽車轉型所需的關鍵金屬鋰的技術突破上。
2023年6月25日
當電動汽車成爲私人發電廠
新一代的電動皮卡可以在颶風肆虐時爲一個家庭供電三天,甚至還可以「反哺」國家電網。
2023年6月25日
電動汽車電池能夠迎來第二次生命嗎?
電池容量一旦減少到初始容量的70%到80%左右,就不再適合在汽車上使用。但它仍有可能被用於其他用途。
2023年6月21日
英國警告不要「過於依賴」中國電動汽車電池技術
在印度塔塔汽車和中國遠景科技即將就英國第二家大型電動汽車電池工廠達成協議之際,英國商務大臣表示英國必須避免「過於依賴」中國的電池技術。
2023年6月20日
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