吉利 - FT中文網

吉利

倫敦「黑色計程車」駛入「停車道」

倫敦黑色計程車的生產商——錳銅控股本週進入破產程式，而持股20%的中國吉利不願出手相助。由於規模過小、產品單一，在激烈競爭中，這家公司存活前景渺茫。

2012年10月25日

中國吉利開進非洲

在開羅上市的汽車組裝公司GB Auto將開始組裝和銷售來自中國吉利公司的汽車，在北非各地市場銷售。這是吉利把產品推向全球的又一步。

2012年2月22日

瑞典人滿意中國「東家」

沃爾沃被吉利收購一年之後，瑞典方面已難尋批評之聲，許多瑞典人甚至希望中國企業也能對世爵汽車施以援手。

2013年4月22日

沃爾沃借「天地」擺脫古板形象

沃爾沃在上海車展上發佈了一款備受期待的概念車。人們亟待從這款新車上探尋沃爾沃與新東家中國吉利在運營上的關係，而沃爾沃表示，這款車與吉利毫無關係。

2011年4月20日

對話李書福：將沃爾沃「放虎歸山」

吉利汽車董事長李書福在FT中文網年度高峯論壇上與FT中文網總編輯張力奮對話時說：在中國，沃爾沃不想取代賓士、BMW或奧迪，沃爾沃就是沃爾沃，就是安全、低調、高品位。

2010年11月13日

李書福：企業家的核心使命是創新

吉利汽車董事長李書福在FT中文網年度高峯論壇上作有關創新的主題演講時說，吉利的壯大與收購沃爾沃，都受到創新的驅動。在談到沃爾沃的未來時他說，吉利的任務是「放虎歸山」。

2010年11月12日

沃爾沃：李書福的「燙手山芋」？

FT中文網特約撰稿人馮淑娟：吉利的國際化因收購沃爾沃而提前登場。要想使沃爾沃扭虧爲盈，李書福肯定會把寶押在中國市場，這能擺脫汽車業的「贏家詛咒」麼？

2010年8月5日

最「神速」的中企海外收購

FT中文網特約撰稿人樂國星：僅僅3個多月的時間，吉利收購沃爾沃之舉便透過了美國、歐盟、中國三地監管政府的審批。這一「神速」待遇，是其它中國國企或民企所不敢期盼的。

2010年8月5日

吉利繞不開長安

FT中文網特約撰稿人付輝：李書福想要重塑沃爾沃品牌在中國的形象，卻始終繞不開長安。在福特出售沃爾沃之前，這一瑞典品牌旗下的主力轎車S40和S80系列型已授權長安福特在華生產。

2010年8月4日

李書福：沃爾沃應推出豪華車型

這家瑞典汽車製造商新的中國董事長有意走高檔路線，叫板BMW和賓士

2010年8月3日

中國造車業跨過分水嶺

從愁雲慘淡的底特律到死氣沉沉的斯圖加特，各家汽車製造商都將在明天攜自己最出色的新車型參加北京車展。但那些最受關注的參展商中，破天荒出現了一些中國企業。

2010年4月22日

發改委張曉強駁斥投資環境惡化論

若吉利收購沃爾沃準備充分，發改委將「抱積極態度」

2010年4月11日

FT社評：吉利要當一個積極的老闆

吉利計劃保持沃爾沃的獨立運營，透過在中國這個全球成長最爲迅速的汽車市場建廠和銷售，讓該品牌重煥生機。但它需要學會經營跨國業務的軟技巧，不能放手不管。

2010年4月1日

吉利收購沃爾沃之後

FT中文網特約撰稿人江昭融：吉利基本上是李書福一個人的吉利，那麼吉利+沃爾沃也只能是李書福一個人的。

2010年3月30日

新聞人物：中國奇人李書福

47歲的李書福穿著簡單，但如果有誰低估剛以18億美元買下沃爾沃的這位吉利創辦人，那就犯了大錯。當別人問「爲什麼」時，他卻說「爲什麼不」。

2011年2月7日

Lex專欄：吉利收購，民進國退？

中國吉利收購沃爾沃的交易，並不完全是一筆民營部門的買賣，也並不能明確說明「國進民退」趨勢的盛衰。

2010年3月30日

中國吉利18億美元收購沃爾沃

吉利承諾保持沃爾沃歐洲工廠，但稱中國將成爲沃爾沃第二個本土市場

2010年3月29日

吉利：將力保沃爾沃豪華車形象

副總裁沈暉稱，沒有計劃把沃爾沃生產或研發基地遷到中國

2010年2月1日

不能拒絕中國等國投資

達特茅斯塔克商學院副院長斯勞特：中國吉利上月敲定收購沃爾沃商業條款，如獲批准，這筆交易將成爲最新一宗重塑全球汽車行業格局的收購案。

2010年1月7日

福特達成向吉利出售沃爾沃初步協議

吉利將接手沃爾沃的國際製造及銷售網路，但也將在中國製造沃爾沃汽車

2009年12月24日

分析：中國汽車製造商能否「變廢爲寶」？

一些最名不見經傳的中國汽車製造商正在購買西方一些最有名的汽車品牌與技術。但以吉利爲例，它生產的沃爾沃，還能保有原先這一品牌的內涵嗎？

2009年12月24日

福特接近把旗下沃爾沃出售給中國吉利

瑞典政府向吉利表示，希望把沃爾沃的主要生產留在瑞典

2009年12月22日

吉利成爲沃爾沃首選競購方

知情人士表示，吉利對沃爾沃報價略低於20億美元

2009年11月1日

Lex專欄：吉利還能買下沃爾沃嗎？

據悉，出於智慧財產方面的擔憂，福特向中國吉利汽車出售沃爾沃的談判陷入停頓。無論從福特還是從吉利的角度看，這宗交易似乎都不再有太大的意義。

2009年10月22日