計程車 - FT中文網

計程車

計程車市場改革：糾結中的變奏

同濟大學學者劉旭：面對專車，中國應在確保交通安全、平穩過渡和不加劇城市交通擁堵的情況下，既讓新技術得以運用和發展，又使出租車市場的生產關係得以優化。

2015年10月28日

規制專車：「共享經濟」的迷思

FT中文網特約撰稿人賈開：計程車改革方案的確有很多保守之處，但反對者也應注意，「共享經濟」遠不是想像中那般簡單，網路平臺遠不如理論描述的那樣完美無缺。

2015年10月26日

專車改革須突破保守慣性

上海金融與法律研究院劉遠舉：中國交通部發布的徵求意見稿是把專車放入舊有的計程車管理框架下，是一種極爲保守的態度，與社會對創新、改革的期望格格不入。

2015年10月19日

計程車改革方案：戴著鐐銬的跳舞

中歐陸家嘴國際金融研究院劉勝軍：假如中國交通部的方案得到實施，網路約租車將淪爲「網路化的傳統計程車」，其效果猶如只增加了一些牌照，難以帶來真正的變革。

2015年10月16日

中國公佈打車應用法規草案

預約出租汽車營運商被要求獲得牌照，並在中國內地設立辦事處和伺服器

2015年10月12日

Uber香港辦事處遭警方搜查

先前香港警方展開誘捕行動，逮捕5名據稱接受車資的Uber司機

2015年8月12日

Uber兩名法國高階主管被警方拘留

一計程車工會指控二人合謀組織非法運營

2015年6月30日

專車創新背後的中國改革博弈

上海金融與法律研究院劉遠舉：專車討論背後，是可尋租的審批權力的阻礙，對這些權力而言，半計劃與審批、半市場的狀態是最好的。這也是中國各項改革博弈所在。

2015年6月9日

吉利打造新一代倫敦計程車

新款計程車TX5預計2017年投產，吉利董事長李書福稱之爲「有史以來技術最先進的計程車」，同時還宣稱將著手軟體研發，以應對叫車應用的衝擊。

2016年7月25日

快的和滴滴合併留下諸多問號

中國兩大打車軟體合併後將保持高度獨立性，也未指明將使用何種支付系統

2015年2月15日

政經視角下的中國計程車改革

上海金融與法律研究院劉遠舉：中國的計程車行業，乃至汽車租賃業的問題，根本上是市場需求與數量管制之間的矛盾，本質應是約束住基層政府之手，把權利還給市場。

2015年1月27日

快的打車再融資6億美元

投資方包括軟銀、阿里巴巴和老虎環球基金，將進一步加劇打車軟體之爭

2015年1月15日

北京稱打車軟體「專車」服務非法

滴滴、快的等叫車軟體的專車服務被認定非法，司機最高可能被罰款2萬元

2015年1月7日

中國打車軟體大戰「熄火」

爲了在移動網路時代佔據優勢地位，騰訊和阿里巴巴可謂全線開戰，但以企業付出代價之高、消費者獲利之豐厚而論，沒有哪次價格戰比得上這次打車應用之爭。

2014年8月20日

Lex專欄：打車應用Uber估值合理嗎？

如果Uber佔領全球城市計程車市場一半，其170億美元估值只是盈利5倍。但這是一個很大的「如果」，這家打車應用提供商更像計程車業務。

2014年6月11日

計程車監管是個世界難題

FT專欄作家凱：基於移動應用的叫車服務提供商Uber，正在向全世界推廣它的叫車服務。但這激起了歐洲各地計程車司機的反對，也讓人思索該如何解決計程車監管這個世界難題。

2014年5月4日

打車軟體燒錢能燒多久？

FT中文網撰稿人戚德志：打車軟體的燒錢能持續多久？當燒錢者無以爲繼，那些被吊高的胃口和被犧牲的社會公平，需要相當長時間才能平復。

2014年3月27日

拯救倫敦特色計程車

FT專欄作家斯卡平克：倫敦計程車公司生產的老爺車式黑色計程車，一直以來都是遊客心目中「倫敦」的代名詞。新式計程車必須保留倫敦特色。

2014年3月3日

上海限制使用打車應用

此舉令正力圖打入中國計程車市場的科技公司遭遇挫折

2014年2月28日

中國網路巨擘比拼打車應用

阿里巴巴和騰訊透過支援互爲競爭對手的打車應用，在行動支付市場展開代理大戰

2014年1月30日

北京打車難「種豆得瓜」

中國資深財經媒體人張春蔚：沸沸揚揚的打車難問題被提價所沖淡，但份子錢的紛爭仍在繼續。有著濃郁壟斷色彩的計程車公司管理制，已到討論存廢、去留之時。

2013年6月26日

被暗渡陳倉的計程車改革

資深財經媒體人張春蔚：一場「打車難」討論歷時大半年，終將以漲價收尾，全體消費者承擔了本輪調整的最終成本，計程車改革中最大的瓶頸份子錢，仍然無從觸及。

2013年5月24日

計程車漲價究竟讓誰獲利？

FT中文網投資與財富管理編輯馮濤：根據計算，本次北京計程車調價後，的哥們收入的增加，將基本轉嫁給乘客，和以往一樣，唯一無法撼動的是計程車企業的利益。

2013年5月7日

宣佈合併

2月14日,中國最大的兩個打車軟體滴滴和快的正式宣佈合併。

2024年4月28日