廣州佛山城際地鐵運營快捷準點，確保雙城居民安全舒適出行。
開往「詠春」的地鐵
6月的佛山開始炎熱起來，汗水浸溼了他那件已微微泛黃的白色汗衫，拎著樸素的環保袋一路小跑，他來到廣佛地鐵祖廟站，與晚高峯的人羣一起，搭乘7點鐘那班地鐵，歷經不到40分鐘的車程，準時到達廣州西朗站。如今，去廣州教拳，成了他每週固定的安排。兩地間的奔波雖然剛剛開始，但爲了這樣的生活，他卻已企盼了數年。他叫蒙志明，一名普通的工人，也是很多人的師傅——「詠春」功夫的教授者，他來自佛山。
佛山，一座歷史悠久的文化名城，也是著名的武術之鄉。關於「詠春」、「葉問」的傳說，百年來廣爲流傳。幾十年前，佛山街頭巷尾、公園裏，打功夫的人隨處可見。受大環境的影響，蒙師傅從小就對這門拳法產生了濃厚的興趣，慢慢開始學習，沒想到，這一練就是幾十年。在他看來，練「詠春」不光爲了強身健體，更是傳承佛山悠久的文化。把「佛山詠春」傳播到更多地方，讓更多人瞭解它，也成爲蒙師傅一直以來的心願。
平日裏，蒙師傅把多數的空閒時間，都留給了傳授詠春。在佛山，他的徒弟衆多，有學齡前的小朋友，也有年逾六旬的長者。爲了讓更多佛山以外的人也能學到「詠春」，蒙師傅都會擠出時間，騎摩托車前往順德、高明去教拳，他從不介意到處跑，因爲沒什麼比教拳更讓他興奮，跟徒弟們一起練武、談天，是他最開心的事情。
之前，蒙師父曾不止一次地想過前往廣州收徒，可廣州和佛山兩個城市之間幾十公里的距離，需要幾小時的輾轉奔波，悶熱擁擠的長途車是唯一的交通方式。面對這些赴廣路上的障礙，蒙師傅最終望而卻步。直到幾年前廣佛城際地鐵的開通，改變了這一切，也圓了他多年來想把「佛山詠春」帶去廣州的夢。
連接雙城的廣佛地鐵作爲國內首條城際地鐵線路，2002年破土動工，歷時八年，終於在2010年全面通車。它的出現不僅推動了區域的經濟發展，更成爲了新粵文化建設的核心紐帶。每天，忙碌的廣佛地鐵運送著大批的客流，你來我往的人們互不相識，卻只因一班地鐵而短暫相遇。廣州佛山這兩座城市，也因城際地鐵的出現，而轉型成「廣佛同城」。
廣佛同城
城市圈住了生活於此的人們，往來異地的人們又將看似孤立的城市緊緊相連。在城市圈發展過程中，隨著中心城市與周邊地區的雙向流動，「城市圈」慢慢顯現。珠三角城市圈是我國最具活力的城市羣之一，已爲世界所矚目。珠三角城市之間的緊密程度超過了長三角與京津冀，這是有數據作爲支撐的。2015年，世界銀行的一份報告曾經指出，以廣州、佛山、深圳及東莞組成的珠三角都市區，已超過日本東京，成爲全球面積最大、人口最多的都市區。廣佛兩地市政府的直線距離僅18公里。廣佛同城化也成爲中國衆多城市圈中的一個縮影，讓人們意識到，城市羣不僅帶動了經濟的均衡發展，也促進了人口的流通與文化的傳承。這一切都離不開快捷、高速、環保的城際交通，更離不開完善的交通網路支援。這份支援直接關係着人們的生活質量與城市的長遠發展。
《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》中明確提出：「將建設開放的現代一體化綜合交通運輸體系」，這個目標隨著廣佛地鐵的開通已逐步實現。作爲中國第一條跨越兩個城市的全地下城際快速軌道線路，全長32公里的廣佛線具有示範意義，拉開珠三角城際軌道交通網建設序幕。根據國家發改委的規劃，這裏要建15條城際軌道交通線路，合計里程約1478公里，形成以廣州、深圳、珠海爲主要樞紐、覆蓋區域內主要城鎮的城際軌道交通網路，到2020年實現以廣州爲中心、主要城市間1小時互通，以及珠江三角洲中部、東部和西部都市區內部1小時互通。
廣州與佛山，這個廣東名列第一和第三的城市，因爲城際地鐵的開通，出現了一個新名詞：廣佛人，即早上在位於佛山的家中喫完早餐，再搭廣佛地鐵去廣州上班，下午下班後，回到家正好能夠喫上可口的晚餐。
隨著同城化程度的加深，兩地市民真切地享受到了雙城無界限的好處，形同一家人。兩個城市之間也逐漸形成資源互補、互惠互利的雙贏局面。依託高等教育實力雄厚、基礎設施豐富、會展業發達以及第三產業興旺等有利條件，廣州吸引著大量的佛山客到廣州讀書、工作或購物。而對比起來，佛山的環境更舒適，樓價更低，美食更實惠，武術、粵劇、龍獅等嶺南文化特色更爲顯著，同樣吸引大量老廣前來，拉動當地消費。
2016年底，廣佛線二期工程正式開通，它屬於佛山段的南延線，線路長約7公里。二期工程的開通標誌着廣佛線22個站實現全線載客運營,使得廣佛兩地市民的出行更加快速便捷。列車從佛山新城東站運行至廣州燕崗站大約50分鐘，從而實現佛山主城區到廣州主城區的一小時生活圈。
繁忙的廣佛地鐵，爲千萬廣佛居民提供著舒適便捷的出行方式。而在廣佛地鐵安全、平穩運行的背後，是西門子在默默支援。信號系統與車輛牽引系統是西門子爲廣佛地鐵提供的兩大重要系統，它們穩定運轉，保障著整條線路的順暢運行。信號系統指揮著整條線路，安全高效地運作，縮短運營間隔，從而減少候車時間，增加列車班次。車輛牽引系統，則源源不斷地爲其提供著動力，確保列車以綠色節能的狀態平穩運行，爲雙城市民帶來舒適、快捷的旅程。目前，每年全球交通的二氧化碳排放總量約爲260億噸，推行更爲綠色的出行方式，勢在必行。如何保持交通的順暢，降低交通所產生的各種排放，成爲城市化發展的重要課題。針對中國交通現狀，西門子將全球領先的「綜合交通解決方案」應用於中國，Trainguard MT 自動列車控制系統能夠透過節能運行模式，使一條典型的地鐵線路每年減少1 萬噸二氧化碳排放，竭力讓城市變得更加美好，更加宜居。
夜色中的廣州格外迷人，伴著燈火闌珊，蒙師傅結束了一天的忙碌，踏上了歸家的路途。再次步入廣佛地鐵，39分鐘的車程回到佛山。一週一次的雙城生活又告一段落，他開始期盼下一次的廣州之旅，心裏盤算著下堂課要傳授什麼新的招式。而廣佛線也將繼續承載蒙師傅傳承詠春文化的夢想，準點到站。