尊敬的用戶您好，這是來自FT中文網的溫馨提示：如您對更多FT中文網的內容感興趣，請在蘋果應用商店或谷歌應用市場搜尋「FT中文網」，下載FT中文網的官方應用。
基於鉅額資本的大規模合縱連橫一直在爲汽車行業的歷史增添色彩。日本企業也不例外，比如豐田曾經與美國通用汽車（GM）攜手，馬自達則與美國福特汽車有過合作，但不久後均分道揚鑣。現在仍被稱爲國際合作「優等生」的雷諾·日產聯盟正在摸索如何改變這種面貌。之前的企業合作均以行業頂點爲目標追求規模。就像作爲「合縱連橫」一詞來源的中國春秋戰國時代爭霸的「七雄」一樣。
在這種情況下，最近突然出現了一部性質與以往完全不同的合作劇本。那就是索尼集團與本田的合作。這一跨越行業界限的合作表明，支配這一巨大產業的遊戲規則正在發生根本性的改變。
「爲什麼索尼和本田會走到一起？移動工具（Mobility）行業已經迎來以數字技術和軟體爲震源的巨大變革期。要在這樣的變革中成爲領頭羊，必須採取與現有汽車OEM（汽車廠商）的做法完全不同的方式」。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。
