{"text":[[{"start":10.15,"text":"在與航空業面臨過的最大危機搏鬥了一年後，阿提哈德航空(Etihad Airways)首席執行長託尼•道格拉斯(Tony Douglas)得出了一個簡單的結論：不要對你無法掌控的事情抱有執念。"}],[{"start":22.439999999999998,"text":"「你知道嗎？"},{"start":23.72,"text":"如果你完全不清楚最終結果是怎樣，其實也沒關係。」"},{"start":28.65,"text":"這家阿布扎比國家航空公司的英籍首席執行長表示，「關鍵是能夠擁抱這種模糊性。」"}],[{"start":36.129999999999995,"text":"考慮到航空業的現狀，這種冷靜的態度很實用。"}],[{"start":40.48,"text":"這場疫情起初只給全球各航空公司造成了一些輕微的運營擔憂，去年2月它們暫停了飛往中國內地的航班。"},{"start":49.94,"text":"但從那以後，疫情逐漸發展成一場導致全球半數客機停飛的危機，這場危機正在進入第二年。"}],[{"start":58.62,"text":"道格拉斯的團隊仔細跟蹤了對手航空公司、投資銀行和諮詢機構的行業復甦預測，但他們無助地看到，這些預測都被世界各地節節攀升的感染率所推翻。"}],[{"start":71.67,"text":"他說，「我們每個月都會覈查一次，每次我們都發現，復甦時間點又被推後了一些」，情況又糟糕了一點。"}],[{"start":80.76,"text":"航空公司的老闆們現在希望，有了疫苗的幫助，邊境限制可以解除，人們能重新開始搭乘飛機。"}],[{"start":89.15,"text":"58歲的道格拉斯是首批接種疫苗的全球商業領袖之一。"},{"start":94.36,"text":"得益於阿拉伯聯合大公國迅速鋪開的疫苗接種計劃，他於1月初在阿提哈德的內部醫療中心接種了（中國國藥(Sinopharm)疫苗）。"}],[{"start":103.42,"text":"在等待世界其他地區跟上進度的同時，道格拉斯提出了一種危機管理的看法，其中包括對你可以直接影響的事情果斷採取行動，同時對你無法直接影響的事情保持平靜。"}],[{"start":117.82000000000001,"text":"他很早就做出了他最重大的決定之一，那就是停飛公司旗下全部10架空巴(Airbus) A380飛機。"},{"start":125.58000000000001,"text":"這種擁有4個引擎的「巨無霸」是有史以來最大的客運飛機。"}],[{"start":130.68,"text":"那是一個尤爲艱難的時刻，因爲這種飛機是唯一裝備了阿提哈德標誌性「空中官邸」套間的飛機。"},{"start":138.68,"text":"「空中官邸」是爲頂級乘客提供的豪華三居室，每趟航班價格爲2萬美元。"}],[{"start":145.29000000000002,"text":"道格拉斯對這些A380飛機復飛不抱什麼期望，這意味著阿提哈德的高階產品將成爲這場航空業危機的衆多受害者之一。"},{"start":156.09000000000003,"text":"他表示：「這個決定非常令人遺憾。"},{"start":159.40000000000003,"text":"我們咬牙執行了這個決定，我們很勇敢、很果斷。」"}],[{"start":163.70000000000005,"text":"航空公司長期以來都是週期性企業，它們的命運與全球經濟和地緣政治緊密相關。"},{"start":171.36000000000004,"text":"但是，並沒有一本行業戰術手冊告訴它們，該如何處理新冠疫情這樣規模的危機。"}],[{"start":178.60000000000005,"text":"道格拉斯表示，人們會回顧以前的經歷，把它當作「精神扶手」，爲決策過程提供參考，這是人之常情；但在面臨快速變化、不可預知的情況——例如政府旅行禁令——時，這種習慣最終可能適得其反。"}],[{"start":195.69000000000005,"text":"他表示：「我認爲，試圖創造出不必要的虛假確定性是沒有好處的。"},{"start":201.64000000000004,"text":"問題……在於一旦你選定了某一條道路，情況不可避免地會發生改變，最終你會揹負更多負能量。」"}],[{"start":210.10000000000005,"text":"這是一個令人寬慰的訊息，但這場危機已席捲阿提哈德的業務：2020年，這家航空公司僅運送了420萬名乘客，同比下降75%，並報告虧損17億美元，使其過去5年的虧損突破70億美元。"}],[{"start":228.46000000000004,"text":"阿提哈德是海灣國家過去30年來湧現的幾家國有「超級樞紐」航空公司之一。"},{"start":235.26000000000005,"text":"這些航空公司利用其所有者雄厚的財力，用中東的樞紐機場將全球各地的目的地連接起來。"}],[{"start":243.19000000000005,"text":"這些航空公司以豪華客艙和注重客戶服務而聞名，幫助中東成爲全球出行活動的中心，但是，它們的快速成長首先受到了政治緊張局勢的制約，然後又受到了疫情的影響。"},{"start":258.53000000000003,"text":"與地區內和國內航線相比，此次疫情對長途航班市場的衝擊更大。"}],[{"start":264.69000000000005,"text":"阿提哈德尤其收斂了全球野心。"},{"start":267.80000000000007,"text":"2017年底，道格拉斯受命帶領該航空公司走出一項失敗的擴張戰略。"}],[{"start":274.4600000000001,"text":"在加入該航空公司之前，道格拉斯曾在英國國防部(UK Ministry of Defence)負責管理武裝部隊的軍事裝備採購。"}],[{"start":282.4500000000001,"text":"道格拉斯出生於英格蘭西北部的奧姆斯科克鎮，那裏距離利物浦13英里。"},{"start":289.1000000000001,"text":"他家有從事工業的傳統：他父親曾是石化和藥品出口許可證經理。"}],[{"start":295.3400000000001,"text":"道格拉斯工程學畢業，後來在機場營運商英國機場管理局（British Airports Authority，希思羅機場控股公司的前身——譯者注）擔任領導職務，管理希思羅機場(Heathrow airport)的5號航站樓項目。"},{"start":310.6000000000001,"text":"他曾在建築公司Laing O'Rourke擔任高階主管，還曾領導阿布扎比兩家分別運營機場和港口的阿拉伯聯合大公國國有公司。"}],[{"start":319.5800000000001,"text":"長期以來，競爭對手一直抱怨海灣國家的航空公司實際上是施展軟實力的工具，稱它們利用政府補貼贏得市場份額，相對不受市場力量和股東審查的影響。"}],[{"start":333.4200000000001,"text":"阿提哈德是2003年根據一項皇家法令成立的，道格拉斯本月概述該公司業績時，對其所有者的支援表示了簡短的感謝。"},{"start":344.3300000000001,"text":"但與上市航空公司面臨的解剖式分析不同的是，該公司不願就政府在危機期間注入了多少資金置評。"}],[{"start":353.3700000000001,"text":"不過，道格拉斯堅稱政府所有權有其自身的壓力。"},{"start":358.3000000000001,"text":"他說：「我跟上市公司打過交道，跟非上市公司打過交道，跟政府實體打過交道……總的來說，我可以說它們都差不多，因爲唯一不同的是審查來自哪裏。」"}],[{"start":371.8000000000001,"text":"疫情使他的工作重心重新轉向調整公司規模——這不可避免地涉及削減成本和裁員——道格拉斯表示，他將在2023年恢復該公司的盈利能力。"}],[{"start":384.4400000000001,"text":"但他將是首個承認事態並非完全在自己掌控之中的人。"},{"start":389.3000000000001,"text":"他的最大挑戰可能是兌現他的承諾：在他帶領該公司度過危機的過程中，不讓外部事件影響他。"}],[{"start":397.4500000000001,"text":"他說：「如果你處在汪洋大海中，風暴來了，它會把你推向一個特定方向。"},{"start":403.9400000000001,"text":"不要抵抗風暴，讓它帶你朝著大自然的力量無論如何都會帶你去的方向前進，直到風暴平息下來。」"}],[{"start":412.6400000000001,"text":"譯者/何黎"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/001091878-cn-1616460499.mp3"}