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2000年代初期，中日韓造船業打起了消耗戰。如今約20年時間過去了。烏克蘭和中東局勢緊張導致情況發生巨大變化，目前出現了船舶短缺的現象。由於人手短缺，日本的造船企業無法增加產能。中國企業抓住了溢位的需求，市場份額已超過5成。先前提出透過擴大份額來掌握價格主導權的日本今治造船如今不得不進行戰略轉型。
"在過去的十幾年裏，我們一直受到通貨緊縮和供應過剩的困擾，現在終於走出了漫長的隧道」，由於業績轉好，今治造船的社長檜垣幸人的臉上露出了輕鬆的表情。
2020年以後鋼材價格高漲、人工費用上升，導致船舶價格上漲，加上俄羅斯進攻烏克蘭以及中東局勢緊張等原因，船舶短缺問題日益顯現。導致最近新船的簽約價格上漲，達到約15年來的高位。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。