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在汽車發祥地歐洲，打破「太平夢」的不是黑色汽船（注：日本將江戶末期抵日的外國船隻稱爲「黑船」，特指1853年佩裏所率艦隊，迫使日本開放國門），而是運輸純電動汽車（EV）的巨大白色船隻。
2月下旬，中國大型EV企業比亞迪訂購的第一艘滾裝船（RORO Ship）抵達荷蘭和德國的港口。裝載著5千多輛EV、1月中旬從中國南部港口出發的200米長的「比亞迪開拓者1號」（BYD EXPLORER NO.1）繞過非洲南端的好望角向北航行。
2023年中國的汽車出口量達到491萬輛，超過了日本（442萬輛），首次躍居世界第一。另一方面，中國汽車在歐洲市場佔有的份額僅爲3％左右。雖然正在慢慢增加，但份額仍不及豐田或南韓現代汽車1家企業。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。
