FT社評：全球貿易遭受蘇伊士運河和巴拿馬運河阻滯影響

{"text":[[{"start":null,"text":"

"}],[{"start":10.53,"text":"供應鏈動盪再次出現。"},{"start":12.7,"text":"就在大流行病時期積壓貨物和港口關閉的影響逐漸消退的同時，蘇伊士運河(Suez Canal)和巴拿馬運河(Panama Canal)這兩條大陸航運通道的貿易運輸卻受到了阻礙。"},{"start":23.84,"text":"與過去幾個節日季節不同的是，人們不太擔心任何延誤會破壞耶誕節。"},{"start":29.83,"text":"大多數玩具和食品庫存都已在最近的封鎖發生之前儲備起來。"},{"start":35.099999999999994,"text":"然而，這些問題卻給2024年的全球經濟帶來了新的風險。"}],[{"start":40.339999999999996,"text":"全球約有12%的貿易要經過紅海(Red Sea)。"},{"start":43.989999999999995,"text":"紅海的北面是蘇伊士運河，南面是曼德海峽(Bab-el-Mandeb Strait)——被稱爲「眼淚之門」(Gate of Tears)。"},{"start":49.589999999999996,"text":"自11月中旬以來，已有10多艘過境船隻遭到了與伊朗結盟的葉門青年運動(Houthi)武裝分子的襲擊。"},{"start":56.589999999999996,"text":"許多航運公司已採取應對措施，推遲了在該地區——這是連接亞洲和歐洲的關鍵通道——的航程。"},{"start":64.39999999999999,"text":"石油公司英國石油(BP)週一以「安全域性勢惡化」爲由，宣佈暫停透過該海峽的運輸。"}],[{"start":70.94,"text":"由於該地區是石油、液化天然氣和消費品的重要貨運通道，由此造成的短缺和障礙可能會推高通膨。"},{"start":79.16,"text":"運輸成本也在上升。"},{"start":81.19,"text":"一些穿越該地區的船隻的保險費正在增加。"},{"start":84.81,"text":"馬士基(Maersk)還宣佈，其船隻將繞道至好望角(Cape of Good Hope)附近。"},{"start":88.88,"text":"如果有更多的公司效仿，全球貿易成本將被推高。"},{"start":92.97,"text":"航運服務提供商克拉克森(Clarksons)指出，與一般的亞歐航線相比，這條繞行非洲的航線多出3200英里的航程和9天的航運時間。"},{"start":102.87,"text":"到目前爲止，石油和天然氣價格並未大幅上漲。"}],[{"start":107.10000000000001,"text":"蘇伊士運河的問題還可能與其他地區的衝擊結合在一起。"},{"start":111.76,"text":"在全球範圍內，巴拿馬運河正遭受與乾旱有關的低水位問題。"},{"start":117.03,"text":"凱投宏觀(Capital Economics)的數據顯示，這條連接太平洋和大西洋的海峽目前的運力僅爲正常水準的55%。"},{"start":124.88,"text":"接下來的幾個月的交通已受到限制，價格也已上漲。"},{"start":129.14,"text":"這條運河通常承載著5%的海運貿易，尤其是運往亞洲的美國燃料和穀物。"}],[{"start":135.63,"text":"對全球通膨的連鎖影響取決於這兩個阻滯會持續多久，以及是否會有其他衝擊疊加。"},{"start":142.31,"text":"紐約聯邦儲備銀行(New York Fed)的供應鏈壓力指標已經回升，儘管是從低點回升。"},{"start":148.07,"text":"總體影響也不清楚。"},{"start":149.98999999999998,"text":"例如，由於經巴拿馬運河運往亞洲的美國液化天然氣可能改道運往歐洲，歐洲天然氣價格近期實際上已經下跌。"}],[{"start":null,"text":" "}],[{"start":159.20999999999998,"text":"爲了控制經濟影響，有必要迅速向紅海提供海軍保護。"},{"start":163.82,"text":"以美國爲首的國際聯盟正在加大力度爲貨運提供安全保障。"},{"start":168.89,"text":"與此同時，巴拿馬運河的水位略有改善。"},{"start":172.52999999999997,"text":"但無論是哪種情況，企業或決策者都不應自滿，認爲問題已經得到解決。"}],[{"start":178.78999999999996,"text":"疫情暴發後，一些公司已經拓寬了供應路線。"},{"start":182.58999999999997,"text":"這一衝擊凸顯了選擇的必要性。"},{"start":185.31999999999996,"text":"但蘇伊士運河和巴拿馬運河航線幾乎沒有可行的替代路線。"},{"start":190.24999999999997,"text":"根據貿易分析集團MDS Transmodal的估計，第三季度亞洲和北美之間的集裝箱運輸量中，它們佔了一半以上。"},{"start":199.06999999999996,"text":"這意味著當局必須投資於關鍵貿易樞紐的韌性，既包括安全和氣候適應性方面，也包括提高港口效率和增加替代運輸路線。"}],[{"start":209.24999999999997,"text":"新冠疫情和烏克蘭戰爭可能是一次性事件。"},{"start":213.09999999999997,"text":"但巴拿馬運河和蘇伊士運河受到的衝擊提醒我們，隨著氣候變化和地緣政治風險的增加，供應鏈的不穩定性將持續存在。"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/135305-cn-1703121605.mp3"}