飛機租賃就是新興金融的代表，在融資租賃行業裏面，以飛機爲標的物的就是飛機租賃，它跟傳統金融不一樣的就是加上了「融資和融物」。傳統金融是純資金結構的設定，但飛機租賃跟傳統金融不太一樣的地方是有飛機買賣的動作。目前世界上絕大多數飛機廠商還是在境外，國內的企業如果要做飛機租賃的業務一定會涉及到跨境的國際貿易和金融。
飛機租賃產業帶動性也很強，飛機製造涉及到的產業鏈非常多，飛機的每一個部位可能都涉及到很多廠家，這也是國家要大力發展飛機產業的初衷。造飛機需要很多配套的產業，它會帶動很多產業的發展。具體到飛機租賃，它也是航空產業鏈條上的其中一個環節，包括飛機製造商和租賃公司在實踐過程中都需要銀行借貸，購入飛機後租給航空公司使用，一定年限後還會涉及到老舊飛機的拆解，從而形成一個很完整的鏈條。
飛機租賃還有一個特點是國際法律體系完善。透過開普敦公約，作爲一個飛機租賃服務提供商，可以在全球不同國家開展飛機租賃的業務，因爲不同的國家有不同的法律，如果不是一個當地的企業去跨國開展一項金融類的業務，可能面臨很大的風險。開普敦公約使得不同地區和國家的企業可以統一按照開普敦公約的模式來處理，一旦承租人出了問題，可以對國際債權人提供一個很大的保障。
從目前看市場空間很廣闊，未來全球將會引進4萬多架飛機，中國8000多架，如果我們按照窄體機，一架飛機的價值大概五六千萬美元，光中國就有4兆的增量。金融防風險也是非常重要的一個方面。飛機租賃不同於傳統的金融，它底層是有一架飛機作爲一個飛機租賃物，一旦客戶運營得不太好，出了風險，還不了租金，至少還可以把飛機拿回來。並且這個風險較低也經過了來回市場的波動，波峯波谷的考驗，航空租賃業再過去三年的損失基本是可控的，再次證明了飛機租賃產業的低風險性。
2009年，橫琴新區成立，2015年，橫琴自貿區正式掛牌，2021年，橫琴粵澳深度合作區掛牌成立。橫琴的位置在珠江口西岸，跟澳門直線距離估計不到一公里，是唯一與港澳陸橋相連的區域，離澳門一河之隔，與香港隔海相望，還有港珠澳大橋是連通澳門、香港和橫琴的一個很方便的管道。國家給橫琴四個大的定位：促進澳門經濟多元適度發展、豐富「一國兩制」新示範、便利澳門居民生活新空間、推動粵港澳大灣區建設的新高地。橫琴現在很多都是澳門居民，香港也有很多居民週末也去深圳購物。香港、澳門人都往內地去消費，這是一個新的現象。
橫琴粵澳深度合作區跟其他的自貿區非常不同的一點就是，目前深合區的體制是中方和澳方合署辦公，目前橫琴粵澳深度合作區的管委會是「雙主任制」。橫琴深合區是完全的一種機制創新，我們理解是深度意義上的真正融合，這樣可能就會帶來新的化學反應，這也是國家給橫琴的一個獨特定位，會激發帶動境內外融合創新的概念或思路。
琴澳聯動發展飛機租賃的思路，基於前面介紹的橫琴特殊的區位優勢，以及橫琴執委會非常獨特的架構，把橫琴和澳門聯動起來，既能利用境內平臺的優勢，又能用到境外優勢的結構。境內大量的老舊飛機要到期，未來可能要從國內退役，可以透過橫琴到澳門的模式把老舊飛機到境外去處置，利用澳門海外的平臺，方便海外的投資人在澳門來進行飛機資產的交易。
