尊敬的用戶您好，這是來自FT中文網的溫馨提示：如您對更多FT中文網的內容感興趣，請在蘋果應用商店或谷歌應用市場搜尋「FT中文網」，下載FT中文網的官方應用。
在純電動汽車（EV）材料領域，中國的存在感正在增強。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等對美國特斯拉的1萬3428家推定供應商進行分析後發現，在蓄電池領域，中國企業的佔比達到4成，按國家和地區來看，數量最多。爲了確保在經濟安全保障方面的重要物資，各國已開始加強監管和擴大投資。在稱得上是純電動汽車核心部件的電池材料領域，中國正在逐步掌握主導權。
日本經濟新聞與從事數據分析業務的日本FRONTEO共同分析了特斯拉的供應鏈。運用人工智慧（AI），根據該公司的有價證券報告和新聞稿等公開資料，選定了與EV製造相關的5級供應商以內的1萬3428家推定供應商。
部分爲政府出資企業
此次按國家和地區對比了按行業分類代碼選定的特斯拉供應商，從鋰離子電池相關供應商來看，中國排在第1位。在總共61家「蓄電池」相關供應商中，中國企業佔39％，在42家「有色金屬精煉」（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業佔40％，按國家和地區來看，均位列第一。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。