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吉利擬開發衛星爲自動駕駛導航
吉利宣佈投資建造一個新的開發中心和衛星製造廠,將設計、測試並製造低軌通訊衛星,專用於提升汽車定位功能,並支援其網聯功能。
2020年3月4日
吉利的全球化目標:中國首家跨國車企呼之欲出
李書福是想打造中國版的大衆嗎?「不,他有更宏偉的目標。」將與吉利合併的沃爾沃汽車的CEO塞繆爾森回答道。
2020年2月18日
吉利和沃爾沃汽車計劃合併
此舉標誌着吉利掌門人李書福開始整合其龐大汽車帝國。合併後的公司將在香港上市,締造中國首家全球汽車製造商。
2020年2月11日
吉利和沃爾沃汽車計劃合併
此舉標誌着吉利掌門人李書福開始整合其龐大汽車帝國。合併後的公司將在香港上市,締造中國首家全球汽車製造商。
2020年2月11日
阿斯頓•馬丁擬引入戰略投資者
這家掙扎中的豪華汽車製造商舉行董事會會議,將在中國汽車製造商吉利與加拿大億萬富翁斯特羅爾之間選定一家進行緊急籌資。
2020年1月31日
盛寶銀行與吉利成立合資企業
丹麥盛寶銀行與其中國大股東吉利將成立一家合資企業,向中國貸款機構提供金融和監管技術解決方案。
2019年12月18日
吉利入股德國飛行計程車新創企業Volocopter
吉利控股領投Volocopter 5000萬歐元的C輪融資,將獲得10%股份,還計劃與Volocopter合作在中國城市推出飛行計程車服務。
2019年9月9日
Lex專欄:吉利的困境
中國部分地區本月提前實施「國六」排放新標準,這加劇了汽車業的低迷。以汽柴油SUV爲強項的吉利所處形勢不利。
2019年7月11日
分析:吉利發佈盈利預警
吉利週一向香港交易所提交盈利預警,稱上半年淨利潤將從去年同期的67億元人民幣下降40%。
2019年7月10日
戴姆勒與吉利在華建立Smart合資公司
新的合資企業將在中國生產Smart電動汽車並銷往全球市場,此舉可能幫助這個緊湊型汽車品牌在虧損21年後扭虧爲盈。
2019年3月28日
戴姆勒擬向吉利出售Smart一半股權
去年成爲戴姆勒最大股東的吉利此舉可能幫助這家德國集團,後者正在艱難維繫虧損且每年銷量只有13萬輛的Smart品牌。
2019年3月27日
吉利將在中國生產蓮花品牌SUV
位於武漢的新廠將於2021年建成,使蓮花成爲在世界最大汽車市場生產的首款豪華車品牌,但蓮花品牌跑車可能仍將在英國製造。
2019年1月18日
Lex專欄:吉利汽車的示警
吉利汽車宣佈今年銷量將與去年持平,這導致其股價在週二暴跌11%。中國汽車市場還能否容納生產的過度擴張?
2019年1月9日
沃爾沃與吉利聯手發力電動車
由吉利控股和沃爾沃共同投資成立的電動車品牌Polestar宣佈,2019年將實現量產交付,公司CEO稱第二代產品能對標特斯拉Model3。
2018年11月26日
Lex專欄:戴姆勒和吉利想賭一把運氣嗎?
資金雄厚的Uber在中國敗給了滴滴,滴滴也在大把虧錢,而戴姆勒和吉利卻想合作進入這個燒錢的市場。
2018年10月15日
彭博稱吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判
週三,中國汽車製造商吉利汽車的股價一度大漲6.6%。先前有報導稱,吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判。
2018年10月10日
吉利推遲沃爾沃上市計劃
由於擔心貿易戰影響,吉利決定推遲沃爾沃上市時間。沃爾沃CEO指出,目前的市場環境無法確保股票上市後有出色表現。
2018年9月10日
吉利汽車銷量躋身中國前三
今年上半年,這家中國公司超越日產、豐田和本田,成爲全球最大汽車市場銷量第三的製造商,僅次於通用和大衆。
2018年8月23日
吉利對沃爾沃的目標估值爲300億美元以上
知情人士透露,吉利只有在沃爾沃估值超過300億美元的情況下,纔會讓其上市。這一估值爲盈利的10倍,遠高於同業。
2018年5月15日
中資收購在德國引發擔憂
吉利買下戴姆勒股份助燃德國人的擔憂:中國有意拿走德國的技術專長,然後取代德國成爲世界領先工業強國。
2018年3月28日
吉利汽車2017年淨利潤翻倍
吉利汽車報告稱,2017年淨利潤同比成長108%,至106億元人民幣。吉利將利潤成長歸功於對其SUV車的需求上升。
2018年3月21日
吉利入股戴姆勒的動機
吉利收購資金來源的模糊讓外界猜測其背後是否有政治動機,但分析師表示,入股戴姆勒本身也符合吉利對規模的追求。
2018年3月2日
Lex專欄:吉利入股戴姆勒的好處
吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒,並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會,這是一筆劃算的交易。
2018年7月29日
吉利90億美元入股戴姆勒 成最大股東
旗下擁有梅賽德斯-賓士的戴姆勒在監管申報檔案中表示,旗下已經擁有沃爾沃汽車的吉利持有其9.69%股份,價值約90億美元。
2018年2月24日
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