但「新中產」的家底，也遠比 20 年前堅實。得益於網路行業的人才溢位效應，今天的中國公司可以輕鬆在市場上找到合適的軟體人才，複用IT行業早已普及的敏捷開發模式，生產出比國際同行更加智慧、更人性化、更有效率的產品（或服務）。
今年 6 月份，騰訊背景的微衆以民營銀行的身份，拿下了首個科技子牌照。深圳金融監管局行政許可批覆訊息顯示，原則同意微衆銀行在香港設立微衆科技有限公司，出資1.5億美元並持有100%的股權，作爲境外業務管理平臺，參與國際市場。
微衆銀行App 素以「好用」著稱，被業內視爲楷模。這背後既有數字金融技術的積澱，也離不開騰訊多年產品經驗對銀行服務的改進。與之相對照的，是財經博主「大衛翁」在播客節目裏吐槽，日本許多銀行服務至今仍未完成移動端適配，常常會出現手機只能訪問電腦網頁版的情況，卡、慢和反人類操作更是家常便飯。
與其說「新中產」代表著一種中國品質，更不如說是一種新時代中國的商業精神。國內市場的微信、抖音、手淘等國民級應用已經成爲了國人生活中的一部分，重視用戶思維、讓產品更好用的思路，幾乎是這些軟體刻進DNA裏的屬性。公衆對於「什麼是好產品」的認知水位升高後，也讓中國各行各業的服務能力也或主動、或被動地捲了起來。
吉利旗下的豪華品牌極氪的初代 001 曾飽受詬病的車機卡頓、晶片落後問題，在一年後就在 CEO安聰慧的推動下得到了妥善的解決：原地升級，免費換芯。作爲硬體起家的車廠，吉利甚至收購了軟體UI方面有著良好口碑的手機廠商魅族，以此補齊短板。激進的極氪甚至在一年內連續更新三代車型，儘管這在用戶羣譭譽參半，但對比八年更新一代、祖傳示波器的日系車企，顯然是前者更願意傾聽和回應消費者的需求。
從華爲探路階段的篳路藍縷，到如今中國公司的各顯神通，36氪研究院的報告認爲，中國企業出海已經形成了完善的產業生態，僅從騰訊會議今年來跨國會議數量成長超過50%、比亞迪每個月開超過一萬場跨國會議就可見一斑。
當然，現在還遠沒有資格躺在功勞簿裏睡大覺。「新中產」雖新，但依然不「強」。這裏的強並非單指綜合實力仍有短板，也存在人心的成見裏，中國製造就不應該有這種高度，或者有這樣的質價比。於是政客總習慣於指控這是補貼的功勞，或者竊取了某某機密纔有這樣的進步，把糟糕的就業等社會問題歸咎爲中國產業惡意競爭。
在半導體行業，美日韓歐已經形成了穩固而領先的產業鏈條，不管是川普的脫鉤還是拜登的去風險化，都指向了壓縮中國產業發展空間的目的。歐委會對中國產電動車的反補貼調查，也在進入關鍵談判階段。一旦反補貼關稅加徵計劃實施，中國產汽車將面臨五年的關稅加徵，這也意味著競爭力大受削弱。
現實依然嚴峻。這一切轉變，需要「新中產」抓住人才紅利，繼續端出世界級的產品，也需要時間來慢慢淘洗。五、六十年代的日本製造，同樣被認爲粗製濫造，但時間給了「精益製造」理念以回報。增加品牌在當地的存在感、建設的參與感，也愈發重要。今年 6 月，比亞迪烏茲別克工廠開啓量產，7 月，比亞迪泰國工廠竣工，除此之外，匈牙利、土耳其都傳出比亞迪設廠計劃，這種在地設廠的方式，都是日本、南韓先前打開海外市場的成功經驗。數據也表明，上半年比亞迪出口汽車增速同比高達 160%，排名第一，中國出口汽車重量也達到了 279.3 萬，30.5% 的同比成長也是相當誇張的數字。
相信若干年後，「新中產」可以去掉「新」字，中國出品，無分產業新舊，都能得到認可。甚至去掉「中」字，就像美國普通用戶不知道Sony是日本品牌一樣，這就是國際化成功最好的範例。好的產品，就應該靠產品力證明自己。
（本文僅代表作者本人觀點，責編：閆曼 man.yan@ftchinese.com)