我和周航的這次訪談，特地安排在北京的一傢俬人藝術館裏進行。理想主義和文藝氣質是很多人對周航的評價，而他本人也是一名深度的藝術愛好者，喜歡看話劇、也是尤倫斯藝術基金會的理事。不過周航更爲人所熟知的身份，是共享出行企業——易到用車的創辦人。
在經歷過移動網路最激烈的戰場之後，如今坐在我面前的，是轉型成爲投資人的周航。2017年，他受到順爲資本的邀請，成爲投資合夥人，但他關於創業的覆盤和思考卻並未停止。 「學習失敗的目的，不是爲了避免失敗，而是學會怎麼面對失敗，接受失敗，從失敗中學會成長」，這是周航在談到爲什麼寫這本《重新理解創業》時的回答。對人而言，最痛苦的並不是失敗的那一瞬間，而是在事後的回顧過程中，一遍遍撕開傷口時的錐心之痛，用周航自己的話說就是「拿著手術刀解剖自己」，不斷打碎、不斷重建。
這本書引發了很多關注和反響，一方面是因爲周航坦誠地分享了他的失敗故事，「這是燒了10億元總結出的經驗」；另一方面，是周航展示了他過人的洞察能力和經歷痛苦之後的思考能力。讀這本書，就像是跟著一位在驚濤駭浪裏孤帆前行的船長，親身感受他如何在巨浪中起伏、如何去挑戰那些強大的自然規律、如何在生與死之間不斷地做著選擇。
創業的本質是你對世界的主張
到底什麼是創業的本質？我從周航這裏似乎找到了一個答案。
「有沒有可能透過網路的這樣一種介質，把一個你認爲美好的事情帶給更多的人，讓它更普惠，而不僅僅只是屬於少數人？」坐定之後環顧四周珍貴的私人藏品，周航便習慣性地開始思考怎麼樣透過創新來解決藝術行業的問題，從中又可以發掘哪些新的機會，「創業者要貪婪，他必須要能時刻發現問題，並且能夠不知疲倦地解決這些問題」。
這是周航的做事方式：他儘可能地尋找一切可能存在的問題，然後不斷地思考解決辦法，「創業並不是我的目標，而是代表我對世界的主張，我希望推動世界往那個方向走，哪怕力量微小」。
易到便是周航改變世界的一次嘗試。在中國，幾乎每個人都有過「打車難」的經歷，絕大多數人抱怨過後，選擇了忍受。但是周航屬於少數不斷折騰、尋找解決方案的人。「我們覺得生活中哪都不好，但我們不是抱怨的人，而是想辦法改變現狀。這些改變就是無窮無盡的創新和創業的機會。」他向王克勤請教，後者是著名調查記者，曾經調研計程車行業，寫下了《北京計程車業壟斷黑幕》；他向著名經濟學家茅於軾請教，試圖從經濟學角度理解出行市場......透過不斷學習，周航自己也成爲行業專家，甚至還自己建立了一個計算北京計程車佔路面負荷比重的模型。最終，他爲「打車難」這個世界級難題，貢獻了一個全新的解決辦法。
如今，他在對另外一些司空見慣的事情提出他的思考：中國的公司還在想怎麼去佔用更多用戶時長、獲取更多用戶數據的時候，美國的公司則已經在思考如何用更小、更少的數據，建立一個更好的計算模型，同樣給用戶一個很好的AI產品。「這樣的理性剋制背後，是不是代表著新的商業趨勢？」周航在思考中美科技路徑差異背後的機會。
周航表達對世界的主張，並沒有僅僅停留在商業領域，他在創業之外，還做了很多探索和嘗試。周航對經濟學的熱愛由來已久，因爲「這可以讓自己理性思考」，所以他希望經濟學不僅僅停留在象牙塔裏，而是走進更爲廣泛的真實生活當中。所以，在創辦易到的時候，他就在認真研究共享經濟，以及背後的消費趨勢、經濟成長等問題；他在2012年參與創辦了人文經濟學會，並擔任理事至今。他的興趣還延伸到了更爲廣闊的社會經濟學領域，受到費孝通《江村經濟》的啓發和影響，周航與青年學者合作完成了一本關於農村經濟形態的新書《腳裏生活》，目前正在出版階段。
不斷打破人生邊界的周航，在2018年做了一件更跨界的事情：他和湖畔一期的同學參與創作、並主演了一部話劇《浮生一日》，講的是創業者糟糕的一天，集中遇到了各種麻煩，包括融資失敗、合夥人離開、家庭矛盾等等。這部話劇在湖畔大學首演，獲得了在場觀衆的掌聲和認可，包括馬雲。「因爲幾乎每個創業者都會遇到類似的事情」，周航希望透過這部藝術作品，讓更多人瞭解今天這羣備受關注的創業者真實的生活和生態。
在周航看來，創業並不是一個工作，也不是致富的手段，而應該更加純粹一些，「任何一個人，不論在什麼領域，只要你保有創業的心態，不斷地去嘗試、探索，享受創新的過程，這就是創業，這樣的人生纔會充滿活力」。
「你所能領導的人，只有你愛的人」
「你所能領導的人，只有你愛的人」，這是我讀完《重新理解創業》這本書印象最深刻的章節之一。周航在這部分談到了他所理解的領導力，「你能夠愛的人數量多少，決定了你的領導力邊界」。這個看似柔軟的觀點，卻是他最痛的頓悟。
在創辦易到之前，周航的創業故事可謂是順風順水。1994年，剛大學畢業周航就和哥哥一起創辦了天創數位，這家公司後期發展爲國內規模最大的專業視聽產品和服務集團之一，爲包括北京奧運會、上海世博會等提供視聽服務。按周航自己的話說，這就是一個典型的利基市場（Niche Market），在一個極其窄衆的市場，只要有足夠專業、針對性強的服務，就可以佔領市場並獲得豐厚的利潤。
雖然不至於是「躺著賺錢」，但是周航的整個財富自由過程並不算艱苦，他也從領導幾個人的小團隊，成長爲領導幾千人的集團負責人。但利基市場的弊端是，市場容量就是這麼大，成長到一定階段就要停滯。愛折騰的周航閒不住，他在接觸網路的過程中找到了共享出行這個創業方向。後來的故事我們都知道了，周航一路成長爲共享出行的引領者，但卻沒有能笑到最後。
「我曾經一度非常懷疑自己，覺得自己沒有能力去做指揮千軍萬馬的事情」，周航跟我回顧那段心路歷程，內心充滿不甘，「我怎麼就變成了一個沒有領導能力的人呢？」喜歡思考和提問的周航便啓程爲自己內心深處的疑問去尋找答案。他在閱讀歷史、在與當下的一流企業家近距離學習和請教的過程中，終於得出了自己關於領導力的思考。
首先，必須要真實地做自己。領導力並非一成不變，堅毅、果敢的人可以具備領導力，決策很慢、內向的人也可以具備領導力。這背後唯一不變的是真實地做自己，找到最適合自己的方式。
其次，更加關鍵的是，領導誰？周航向很多人提出了一個頗有趣的問題：你能領導愛你的人，還是你愛的人？大多數人不假思索地回答：當然是愛我的人。而周航的答案卻是：我只能領導我愛的人。
「我們每個人都有一堆的毛病，如果只是看到別人身上的弱點、短板、你不喜歡的地方、跟你不一致的地方，你就會越不喜歡他。當你這個人也不喜歡、那個人也不喜歡的時候，你的領導力就越來越弱」，周航邊思考邊說，「到最後，你連自己都不喜歡，你連自己都領導不了」。
周航反思自己在易到就是一個沒有太多領導力的領導，「當時我喜歡人的能力有限，有明顯的親疏遠近，而且有時候跟同事們待在一起，也是因爲團隊建設的需要，並沒有真正享受那個過程」。
最後，做自己內心真正熱愛的事情，才能夠將前面兩者進行結合。
周航毫不留情地剖析自己，當初創辦易到，並不是自己真正的興趣點，而是在想幹、能幹和可幹之間找到了一個交匯點。所以易到後來遇到很多挑戰，跟他本人的性格有很大關係。「很多人認爲易到沒有打贏這場仗，是外因造成的。外因當然有，但是我覺得本質上，是我自己的原因」。
離開易到、轉型成爲投資人，並不意味著周航就放棄了創業，他時刻準備著以最佳狀態迴歸，「我要去尋找內心真正享受、真正熱愛的東西」。
「歸零」後重新出發
在常人看來，擁有二十多年創業經驗的周航轉身去當投資人，那是再自然不過的事情，而且也會是如魚得水。但周航卻不這麼看：「給錢是多麼高度同質化的一件事情啊，這個世界上不需要多一個帶著『投資人』頭銜的周航，跟其他五萬個投資人幹着一樣的事情」。
但從創業老兵，到投資新人，周航經歷了一段不短的適應期。「我最初都帶著過去的經驗在看項目，總能發現各種各樣的問題，這樣很容易就忽略了這個項目背後的機會。」
同樣是創業者，同時還是投資人的雷軍作爲過來人，給了周航一個建議：心態歸零，保持空杯狀態，學習接受新事物。這讓周航對投資進行了重新思考，「我希望找一個完美的輪子，但事實上卻是跑得快的纔是好輪子。」
對於周航來說，放下過去的經驗，重新學習知識、升級方法論是他成爲投資人的入門課。這個身份的轉變，也給周航的人生帶來了新的變化：時間感跟過去完全不同。處於易到創業期的周航，跟很多創業者一樣，始終處於焦灼的狀態之中，過著爭分奪秒的日子，「有一種想盡快成功的心態在逼著自己往前趕」。
周航的反思是：「這應該是我們追求的目標嗎？我們真的應該去追求創造一個神話，用盡可能短的時間去完成嗎？」
慢下來的周航給自己和所有創業者的建議是，以十年之心去創業。「我給自己十年的時間，首先讓自己清零，然後重新開始學習，從一個業餘的投資人，轉變成爲專業投資人。我以終爲始，往前倒推，那麼我就很清楚自己現在應該做什麼，以後每一步應該怎麼走，而不是被動地做出很多短期決策」。
處於人生第二個間隔期的周航說，自己的狀態明顯好於上一次。那是2007年，34歲的他幫助公司上市、人生實現財務自由，每天在加拿大的家裏打著高爾夫球。周航那時候心裏很慌，焦慮自己不能就這樣下去一輩子。
但是經歷了12年的輪迴之後，周航反而更加從容，因爲他所做的每個決定，都是要爲足夠長的未來考慮。在「歸零」後重新出發的周航，無論是做投資，還是著書、演話劇，始終以不妥協的姿態，拓展自己的人生邊界，以「十年磨一劍」的匠心，爲未來的人生旅途夯實築基，正如周航所說，「我們要有一種終局的思維，認識到自己的侷限是什麼，然後不斷突破自己的侷限性，變成一個更強大的自己。」