貿易 - FT中文網

從第三季度中國經濟數據中看到了什麼？

王衍行：從未來看，中國經濟長期向好的基本面沒有變，宏觀政策跨週期調節有效實施，支援實體經濟發展政策持續顯效，企業預期有望趨於穩定。

2021年10月18日

宏觀經濟挑戰對發展中經濟體影響更大

不斷上升的通膨和供應鏈困境等宏觀經濟挑戰增加了原本就脆弱的發展中國家的壓力，但它們卻沒有得到多少關注。

2021年10月19日

中國牛肉禁令讓巴西迷惑

巴西在出現兩例「非典型」瘋牛病病例後主動暫停向中國出口牛肉。此後雖巴西沒有發現新的病例，但中方遲遲未恢復進口。

2021年10月18日

英國：歡迎中國投資非戰略領域

英國本週將舉辦全球投資峯會，新任國際貿易大臣表示英國歡迎中國在非戰略領域繼續投資。

2021年10月18日

中國缺電危機可能持續影響全球供應鏈

儘管中國政府已採取務實的短期對策（包括增加使用煤炭）來解決能源短缺問題，但分析人士預計這些對策不會立即結束電力短缺。

2021年10月18日

杜拜環球港務：供應鏈問題可能持續兩年

杜拜環球港務董事長表示，新冠疫情暴露出全球製造業太依賴中國是全球供應鏈的一個弱點，其生產和勞動力成本飆升是一大問題。

2021年10月15日

實行全球碳價格勢在必行

奧孔喬-伊維拉：設定一個與《巴黎協定》相符的全球碳價格將有助於實現我們共同的氣候目標，併爲跨境企業帶來穩定和公平。

2021年10月15日

央行數位幣如何從虛擬走向現實？

程實、高欣弘：CBDC除了在優化自身基礎效能之外，更需要注重三個方向演化，成爲一個可供選擇的、有所提升的以及無損害的新型貨幣解決方案。

2021年10月11日

中國經濟錨定合理區間

周茂華：三季度中國經濟趨緩，但仍運行在合理區間。國內政策總量保持穩定，透過結構性工具、加強部門協同，爲企業紓困，加快推動經濟恢復平衡。

2021年10月12日

中國電力危機促使工廠搶購發電機

因爲電力短缺，一些省份已經下令工廠每週停工幾天，走投無路的中國工廠主正越來越多地求助於柴油發電機來維持工廠運轉。

2021年10月12日

英國「貿易遊艇」將被賦予國家安全職能

這艘預計耗資2.5億英鎊的外交遊艇藉此將可以在英國船廠建造，繞開世貿組織的國際招標規則。英國防部否認將利用該艇收集情報。

2021年10月12日

分析：在華外企準備「選擇性脫鉤」

對於在華外企是在與中國脫鉤還是重新掛鉤，有兩種截然相反的評估。如果眼下兩者都是正確的，一年後哪一個版本的評估仍將正確？

2021年10月11日

供應鏈危機的最糟糕階段已經結束

迪扎德：數據顯示，各大港口的到港集裝箱數量早已見頂，隨著積壓的貨物得到清理，港口擁堵問題開始緩解。

2021年10月9日

「脫鉤」還是「掛鉤」？中美貿易新走向

劉英：戴琪承認中美無法脫鉤，就是對中美經貿密切合作事實的客觀認知。我們有理由期待中美經貿關係在理性基礎上得到進一步改善。

2021年10月8日

中國如何看待戴琪「復鉤」論：誠意有限，但可利用

王鵬：戴琪講話的「善意」、「誠意」都非常有限，但中方不妨充分利用、發揮戴琪「復鉤」說的正面外部性，把「假朋友」的戲碼「真做」起來。

2021年10月7日

哈耶克與熊彼特會贊同當前全球「反壟斷」嗎？

夏春：筆者相信，一生反對權力集中與社會不平等的兩位經濟學大師會贊同當前全球的「反壟斷」，前提當然是採取好的方法。

2021年10月6日

美國敦促中國全面遵守第一階段貿易協議

美國貿易代表戴琪首次就對華貿易發表重要講話，稱她將與劉鶴討論美中在川普主政期間達成的第一階段貿易協議及美方的其他貿易關切。

2021年10月6日

FT社評：拜登對華貿易政策缺乏雄心

拜登延續川普路線也許反映了美國政治現實，但對希望看到美國在支援貿易和投資協定方面再度領頭的盟友來說，這是一個打擊。

2021年10月6日

英國計劃迫使中廣核出售英國核電站股份

英國政府和法國電力接近達成一項協議，將迫使中廣核放棄其在擬建的賽茲韋爾C核電站項目中持有的20%股份。

2021年9月29日

後疫情時代中歐數字經濟在競合狀態中如何發展？

王瑩：各國如何將數字經濟方面獲得的發展經驗與治理方針進行總結，真正堅持更廣泛的多邊對話，謀求全球範圍內的共識顯得尤爲重要。

2021年9月29日

攻擊IMF總裁的本質是歇斯底里反華

薩克斯：針對國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃的指控是雞毛蒜皮，IMF不應屈服於美國國會的歇斯底里反華。

2021年9月28日

商船三井社長：全球物流市場動盪需要政府幹預

橋本剛警告，全球物流市場目前受到延誤、供應鏈中斷和高昂集裝箱運價的困擾，可能需要政府幹預才能「恢復秩序」。

2021年9月27日

中國申請加入CPTPP的走勢研判

黃鎣祺：在美國尚未主導和介入CPTPP進程之際，中國申請會在理論上面臨更少的阻力。中國的市場體量和影響力已經成爲各方不能小覷的力量。

2021年9月23日

臺灣申請加入CPTPP

北京方面和臺北方面前後腳提交加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》的申請，將使該區域貿易協定的成員國面臨兩難。

2021年9月23日

中國申請加入CPTPP，不只是一種政治姿態

鄧聿文：現在預測北京能否最終順利加入CPTPP有些早，談判至少需要一兩年。但向CPTPP提出申請，表明中國進一步開放和擁抱全球化的態度。

2021年9月21日

日本：客觀考慮中國加入CPTPP的申請

日本稱，中國如果要加入最初由歐巴馬發起的跨太平洋貿易協定，就需要在智慧財產、國家補貼和國企等領域滿足協定要求。

2021年9月18日

中國申請加入跨太平洋貿易協定「CPTPP」

美英澳宣佈達成一項防務協議數小時後，中國向紐西蘭提交了加入《全面與進步跨太平洋夥伴關係協定》的申請。

2021年9月17日

關於北愛爾蘭，拜登該對強森說什麼？

斯蒂芬斯：作爲英國的坦率朋友，拜登應該告訴英國首相，英國背棄自己簽署的國際協議、破壞信任的行爲給自己造成很大傷害。

2021年9月16日

退歐之爭正在轉向「止損操作」

英國政府現在似乎承認改善英國人生活的最好辦法不是奪回控制權。暫緩實施邊境控制說明倫敦方面認識到退歐的經濟現實。

2021年9月16日

FT社評：「定價權」在誰手中？

全球供應鏈的重新洗牌正在加劇企業所面對的成本壓力，然而更明智的做法並不是將其轉嫁給用戶。

2021年9月15日

創紀錄的集裝箱產量未能緩解供應鏈危機

分析師表示，全球流通中的集裝箱數量足以消納貿易量，目前的集裝箱供不應求更大程度上是物流問題，而非供應問題。

2021年9月15日

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