經濟 - FT中文網

金銅價易升難跌紫金連番收購勢受惠

受惠全球央行減息，金價持續攀升，內地銅金礦龍頭紫金，今年內已進行多次收購。

1天前

不滿併購領克股東拋售極氪跳水

吉利控股並於不久前上市的豪華電動汽車製造商，將出資13億美元，收購母公司旗下一家最近才進入電動汽車市場的子公司51%股份。

2天前

歐盟將在補助計劃中要求中國企業轉讓技術

歐盟將首先在12月份一項價值10億歐元的電池開發撥款招標中，引入要求中國企業在歐洲設廠並轉讓技術的新條款。

2天前

尋找新方向燦谷全力拓展國際市場

這家汽車貿易商旗下的出口導向平臺AutoCango.com流量迅速成長，自3月上線以來，訪問量已達37萬次。

2024年11月13日

「部分自動駕駛」汽車的問題

奧康納：自動化系統在大多數時候表現得越好，我們人類就會變得越自滿，也越危險。

2024年11月13日

在政治逆風下，德國汽車在華投資爲何達新高？

張冬方：和在中國的市場份額都有所下降得所有其他外國汽車製造商相比，德國車企在華市場的表現相對較好，尤其是在豪華車領域。

2024年11月13日

元戎啓行獲1億美元融資發展新一代自動駕駛系統

在日益擁擠的自動駕駛領域，該公司是近兩年來少數進行私募的公司之一，因很多同行都轉而進行上市集資。

2024年11月12日

豐田、本田和BMW均面臨中國需求下滑

實力最強的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了衝擊。豐田下調全年銷量目標，但維持利潤指引不變。

2024年11月7日

挪威是中國汽車先進程度的一個例證

名爵、比亞迪和小鵬等品牌正大舉進入挪威的汽車市場，在質量和價格上都具有競爭力。

2024年11月6日

FT社評：歐洲汽車製造商面臨的「完美風暴」

保護主義並非解決之道，歐洲汽車業必須正視透過削減產能和裁員來削減成本的必要性。

2024年11月1日

老牌車企如何面對中國對手的崛起？

市場是不講情面的技術篩選者，如果轉型勢在必行，那麼拖延只會讓你更加落後。

2024年11月1日

比亞迪季度營收首超特斯拉

中國最大電動汽車製造商第三季度營收達到282億美元，超過特斯拉上週報告的252億美元，但價格戰拖累了其盈利能力。

2024年10月31日

在歐洲車企的主場，中國車企遠未成爲遊戲規則改變者

張冬方：德國車企在中國市場的昨日並非中國電動汽車在歐洲的今日。中國電動汽車遠沒有成爲遊戲規則的改變者，最多只能稱得上是挑戰者。

2024年10月31日

歐盟推進對中國電動汽車最高徵收45%關稅

此舉大幅升級了歐盟與中國之間圍繞不公平產業補貼指控的貿易戰，在歐盟內部也有深刻分歧。

2024年10月30日

大衆擬關閉至少三家德國工廠裁員數萬人

歐洲最大汽車製造商還計劃全員減薪10%，因爲其在中國面臨激烈競爭，在其他主要市場銷售放緩，還需要應對成本高昂的電動汽車轉型。

2024年10月29日

自動駕駛熱潮加溫,地平線上市首日表現強勁

這家智慧駕駛科技公司將利用IPO所得資金抓牢市場機遇，進一步推動收入和利潤率成長.

2024年10月28日

Lex專欄：特斯拉算是汽車製造商嗎？

仔細分析特斯拉的7500億美元估值，就會發現汽車只佔一小部分，另有很大一部分是對馬斯克想像力的「投資」。

2024年10月25日

中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場，衆多汽車新創企業面臨資金枯竭，它們正冒著估值降低的風險籌資。

2024年10月24日

福斯汽車一名高階主管被中國驅逐出境

知情人士稱，福斯汽車中國首席行銷官森皮爾在泰國度假返回中國後，被檢測出大麻和可卡因陽性。

2024年10月23日

福斯汽車重組面臨重大考驗

這家汽車製造商需要克服內部阻力，以實現提升競爭力所需的必要變革。

2024年10月23日

中國的疑問：什麼是電動自行車？

電動自行車已經刻進了21世紀中國的靈魂，但在監管、甚至是定義這些車輛方面存在很大困難。

2024年10月23日

歐盟重稅箝制難阻比亞迪歐洲擴張

就在中歐針對電動車關稅問題僵持不下之際，中國電動車龍頭比亞迪透露了其進軍德國的計劃。

2024年10月22日

德國車企躺著數錢的日子一去不復返了

張冬方：德國汽車製造商因其特殊的商業模式，在變化中的大環境下面臨著特殊的困境。

2024年10月20日

Lex專欄：「自動駕駛概念股」的上市好時光

得益於特斯拉自動駕駛出租車的火熱話題，中國公司地平線機器人迎來了一個頗爲有利的上市時機。

2024年10月17日

投資者不應被機器人計程車熱衝昏頭腦

Yoon：考慮到目前所有的不確定性，機器人計程車在日常生活中的應用可能會保持緩慢和謹慎。投資者同樣應該遵循緩慢、謹慎的方針。

2024年10月16日

中國車企否認要「顛覆」歐洲老牌競爭對手

包括小鵬和廣汽在內的多家中國車企在巴黎車展上對歐洲市場作出長期承諾，試圖緩解歐洲競爭對手的擔憂。

2024年10月15日

靠「可支付」的零跑汽車，Stellantis能突圍歐洲市場嗎？

張冬方：Stellantis的打法就是我幫你在正在關上的歐洲市場打開一扇小門，你幫我在激烈廝殺中的中國市場、四面楚歌的歐洲市場留下生機。

2024年10月15日

自動駕駛出租車賽道上百度向全球對手宣戰

媒體報導稱，這家心懷自動駕駛雄心的公司，目前雖繼續專注於中國本土業務，但有計劃將自動駕駛出租車推向全球。

2024年10月14日

綠色轉型的代價令歐洲企業擔憂

米爾恩：歐洲商界領袖稱，歐洲的政策制定者還沒有準備好應對綠色轉型可能給歐洲大陸帶來的巨大代價。

2024年10月10日

歐盟對中國電動汽車進口加徵關稅，尚未劇終

張冬方：在這場歐盟成員國投票中並沒有出現絕大多數贊成的局面。這恰恰說明了，歐盟在譬如電動汽車戰略技術利益上存在巨大的分歧。

2024年10月10日

中韓競相開發「超快速充電」電池

目標是在五分鐘內爲一輛電動汽車充滿電，媲美給傳統汽車加油的體驗。中國企業已推出可在10分鐘內從10%充電到80%電量的電池。

2024年10月9日