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基礎設施投資
關注
疫情之後,中國面臨經濟刺激選擇題
姚喆、武毅秀:爲了對沖新冠疫情的負面影響,中國或許會再次祭出基礎設施投資拉動經濟,但其弊端也令人擔憂。
2020年3月6日
巴基斯坦重啓一帶一路項目
軍方官員被任命爲新設的中巴經濟走廊管理局的主席,以簡化項目決策過程。但分析人士稱,巴基斯坦經濟困境將繼續制約中巴經濟走廊工程。
2019年12月12日
中國各地面臨基礎設施支出下滑
過去十年,基礎設施投資成長一直是中國經濟成長和就業的重要驅動力,如今它已跌至歷史低點。一大原因是中國控制債務水準。
2019年8月23日
蒙特內哥羅擔心中資公路項目帶來風險
蒙特內哥羅政府爲該項目借入的中國貸款使該國債務升至相當於GDP近80%。按照貸款條款,如果蒙特內哥羅違約,中國有權獲得蒙特內哥羅土地。
2019年4月17日
中國的太陽能外交可以綠化「一帶一路」嗎?
艾勒:中國的太陽能產業發展經驗可助「一帶一路」沿線國家實現可持續的轉型,帶來遠比資金支援多得多的好處。
2019年1月29日
中國投資擴大北京在奈及利亞的影響力
奈及利亞官方人士表示,只要處理得當,該國有能力償還到期的中國貸款,但這未能緩解本國國內有些人的擔憂。
2018年12月20日
中俄友好關係中至關重要的一座橋
金奇:中俄鐵路橋終於有望在今年完工,在「一帶一路」倡議實施的背景下,這座橋可能會多一層新的隱喻意義。
2018年10月16日
歐亞鐵路公司UTLC借力國家聯盟
這家由三國控制的公司的總裁認爲,參與「一帶一路」的交通運輸企業之間的競爭正在加劇,要成功必須靠國際合作。
2018年10月15日
歐版「一帶一路」應與中國對接
王義桅:對歐版「一帶一路」,中國應持積極心態、包容理念,予以歡迎。畢竟,競爭性參與總比對抗式參與好。
2018年9月28日
中國外交部副部長樂玉成接受FT專訪實錄
FT亞洲版主編吉密歐日前就「一帶一路」、美國「印太戰略」、新疆局勢等問題,採訪了中國外交部副部長樂玉成。
2018年9月26日
中國助推多邊開發銀行機制創新
顧賓:這是自2013年倡議成立亞投行以來,在基礎設施投融資領域,中國再一次爲全球經濟治理提供公共產品。
2016年9月7日
一帶一路:好故事能否有好結局?
中國的絲路外交是個引人入勝的故事,對於沿線國家也是巨大機會。但能否實現最終雙贏,投資利潤仍是關鍵。
2016年8月11日
絲綢之路基建計劃:資金從何而來?
FT新興市場主編金奇:中國人常說:「要想富,先修路」。一帶一路計劃正在輸出這一哲理。但要爲8900億美元的投資計劃提供融資,還存在很多潛在的問題。
2016年5月13日
中國未來3年擬投資4.7兆元興建交通設施
這個跡象表明中國政府決心動用國家投資來保持經濟「轟鳴」
2016年5月12日
亞投行將資助中亞公路項目
首批項目中至少有三個聚焦於中亞和巴基斯坦的交通要道
2016年4月20日
「一帶一路」投資潛在風險及應對措施
霍建國:現在,「一帶一路」潛在的風險是上升的,將來的困難也會不少。很多承擔項目的企業,特別是大型國有企業集團,要審慎把握這些風險。
2016年3月10日
中國加大鐵路投資以提振經濟
作爲財政刺激計劃的一部分,中國將興建更多鐵路。比起美國量化寬鬆造成的房地產熱潮和股市泡沫,中國版的財政刺激至少帶來了更有效率的火車和地鐵服務。
2015年10月8日
「一帶一路」看著誘人 分羹卻不易
FT記者休斯:在「一帶一路」計劃推動下,中國加速佈局跨境基礎設施建設,預計會帶來巨大投資機會。但銀行和長期投資者們究竟能在其中扮演什麼角色,卻尚未可知。
2015年6月26日
中國銀行將發行多幣種債券籌資30億美元
這是中行爲「新絲綢之路」提供200億美元資金計劃的一部分
2015年6月24日
日本對外投資以抗衡亞投行?
中國與全球化智庫研究員黃日涵:日本首相安倍最近宣佈了今後5年投資大約1100億美元的亞洲基礎設施建設計劃。經濟不景氣的日本,這麼做爲了什麼?
2015年6月2日
李克強攜數百億美元投資協議出訪巴西
中國將加大對拉美基礎設施投資,連接大西洋與太平洋的跨安第斯山鐵路預計將成核心項目
2015年5月18日
Lex專欄:「絲路」概念股還能漲多久?
在「一帶一路」規劃的帶動下,基建企業股價在中國股市整體飆漲的情況下依然能跑贏大盤。考慮到潛在市場的規模,這一板塊的漲勢暫時還不會「脫軌」。
2015年4月29日
中國鐵建在非洲簽下55億美元合同
包括爲奈及利亞建造一條城際鐵路,是「新絲綢之路」戰略最新舉動
2015年4月28日
中英需在基建投資領域取長補短
中國國務院發展研究中心田輝:在基建投資領域,中國看似在學習美國,但細究之下,改變監管方式、促進基建項目與險資對接等舉措,實則是在借鑑英式思路。
2015年3月25日
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