阿瑪尼等品牌創辦人的子孫輩紛紛走進家族企業。無論他們的頭銜是什麼，他們都成爲連接品牌歷史與未來的紐帶。

奢侈品行業龍頭——LVMH發佈的前9個月亞洲業績報告顯示，營收強勁成長27%。但在全球經濟出現放緩、美國及西歐經濟下滑惡化之際，這股勢頭到底能否持續？

超級遊艇製造商迫切希望從新興市場吸引新客戶，以彌補歐洲客戶減少的局面。CNMI行政總裁馬利斯說：「如今巴西和中國都有許多人在購買超級遊艇。」

義大利時尚品牌普拉達3個月前亮相股市，成爲市場寵兒。但投資者也許不久會意識到，美麗是膚淺的，在普拉達亮麗的整體數據背後，存在著資產效率不高的問題。

這家珠寶商二季度淨利潤成長33%，以中國遊客爲主的外國遊客推動美國本土銷售大增

這是這家200年老店首次將店鋪開到英國和愛爾蘭以外地區

中國資深財經媒體人徐鍾：國外豪華車的市場份額可以達到30%～40%，而現階段，中國豪華車的市場份額僅佔乘用車總量的6%，中國豪華車市場的「胃口」遠遠沒打開。

義大利的瑪莎拉蒂表示，中國買家中30%爲女性，遠高於歐美常見的2%-5%

胡潤百富報告顯示，購物是中國富豪出國旅遊的一大原因，去年，中國富豪首次成爲世界上最大的免稅購物羣體。免稅購物專業服務商環球藍聯報告中表示，去年，中國出境旅遊者的平均購物開支爲1026美元，比俄羅斯、美國和日本的免稅購物者多花1倍以上。

擁有漫長海岸線和溫暖氣候的巴西，正迅速成爲遊艇業的熱門新投資地

信孚研究院研究員童大煥：中國人對奢侈品消費持有雙重態度，本土奢侈品的成長還需要時日。眼下奢侈品對中國經濟轉型和降低物價意義重大。

投資者可能因須繳納義大利資本利得稅和股息稅而卻步

這家奢侈品公司表示，選擇在香港上市，是因爲這裏毗鄰中國內地。但如果高階主管們完全誠實的話，他們將承認，真正的原因是，香港對於「炫耀性資產」的偏愛。

該奢侈品公司估值預計將達到105億歐元

面向富人的P1.CN已有120萬名會員，這印證了中國社會階層的分化。這個網站的CEO王宇表示，中國的富裕孩子不願意與自己階層之外的人交往，他們迫切地想找到處在類似財富水準的人。

奢侈品生產商很早就開始爲富裕的中國消費者們定製從汽車到牛仔褲的一系列產品了。現在，中國品味開始影響在其它地區銷售的產品的設計風格——包括坐便器。

從身著格子外套的美國人，到戴著整套頭巾的阿拉伯酋長，倫敦早就學會了如何讓有錢的外國人大掏腰包。現在，中國人來了。

FT中文網特約撰稿人江湖：選擇三亞舉辦「海天盛筵」這樣的超級奢侈派對，一是這裏的政策寬鬆，二可能與豪華遊艇的進口稅有關。

奢侈品行業今年的股價表現略遜色於大市，但估值溢價仍高於歷史平均水準。奢侈品公司完全可能繼續大把賺錢，但這並不意味著，購買它們股票的人也會賺大錢。

英國高階百貨公司哈羅德稱，自從在倫敦分店安裝了75臺中國銀聯終端機後，該店對中國富裕遊客的銷售額成長了40%，人均消費增加到3500英鎊。

FT中文網實習生許可：未來5年，中國奢侈品消費者將上升到6.3億，已經有43%的奢侈品消費者開始網購奢侈品。