亞太經濟 - FT中文網

亞太經濟

「國家隊」增持後中國股市成交量猛增

滬深300、中證500和中證1000指數成分股的日成交量週三升至6990億元人民幣，滬深兩市總成交量也突破1兆元人民幣。

2024年2月8日

澳洲央行下調經濟成長預期

雖然通膨有所緩解，但澳洲央行沒有排除進一步加息的可能性。

2024年2月6日

日本央行對即將退出負利率信心增強

工資和物價的上漲勢頭加強了人們對通膨前景的看法。

2024年2月4日

川普因素正在籠罩中國市場

如果前總統再次當選，對貿易戰加劇的擔憂會影響市場情緒。

2024年2月3日

中國在自動駕駛領域挑戰西方

專家認爲，儘管北京方面有安全擔憂，但中國汽車製造商和科技公司正在縮小與美國對手的差距。

2024年2月1日

中國三大航空公司將連續第四年虧損

東航、國航和南航預計2023年合計淨虧損至多143億元人民幣。經濟不確定性以及中美直飛航班減少拖累了對國際旅行的需求。

2024年2月1日

中國美國商會警惕產能過剩問題

針對在華美國企業的年度調查報告顯示，2023年美資企業對中國經濟的樂觀情緒與上年相比有一定改善，但仍然擔憂雙邊緊張關係。

2024年2月1日

中國1月份製造業PMI微升至49.2%

中國1月份製造業活動連續第四個月收縮，非製造業商務活動繼續「平穩擴張」。

2024年1月31日

全球貿易：中國產業補貼引起的擔憂

美國和歐盟正在對中國「去風險」，但北京方面在經濟自主性上堅持自己的計劃，實施已久的產業補貼讓西方擔憂。

2024年1月30日

「西伯利亞力量2號」天然氣管道遭遇建設延遲

蒙古總理稱，俄羅斯和中國尚未就這一龐大基礎設施項目的關鍵細節達成一致。

2024年1月29日

中國央行下調存款準備金率以提振經濟成長

此舉將爲金融體系注入1兆元人民幣流動性。中國央行行長潘功勝承諾「爲經濟運行創造良好的貨幣金融環境」。

2024年1月25日

中國轉移在拉美投資重點

研究發現，中國已將其在拉丁美洲的投資重點轉向關鍵礦產、技術和可再生能源等戰略領域，在21世紀的關鍵經濟戰場上挑戰美國和歐洲。

2024年1月23日

虛擬人、機器人和AI：日本依靠創新應對勞動力危機

亞洲最大發達經濟體如何應對勞動力危機將受到密切關注，尤其是受到鄰國中國關注，後者的人口也已開始萎縮。

2024年1月22日

馬丁•沃爾夫：世界經濟的主旋律仍然是一體化

超級全球化已死。全球化還活著。

2024年1月20日

航運危機影響中國經濟，中國發聲推動紅海航運安全

中國官員呼籲化解這條重要水道的航運危機，但沒有發出外交或軍事援助的信號。

2024年1月19日

Lex專欄：中國「銀髮經濟」帶來新機會

中國人口減少的影響將波及全球經濟。但隨著政府轉變支出方向以適應不斷變化的人口結構和消費趨勢，這也應該創造出下一波投資機會。

2024年1月18日

李強：中國和愛爾蘭是合作共贏典範

分析人士稱，訪問都柏林讓中國總理得以鼓勵愛爾蘭同中國保持密切關係，尤其是在歐盟大國對中國採取更強硬立場之際保持晶片銷售暢通。

2024年1月18日

李強在達佛斯宣佈中國經濟去年預計成長5.2%

中國總理在世界經濟論壇發表演講時指出，中國經濟正在「穩健前行」，中國去年經濟成長率是在沒有訴諸「強刺激」的情況下實現的。

2024年1月17日

中國晶片製造商加強與日本同行的聯繫

受美國及其盟國出口管制打擊，中國半導體企業開始巡迴展出。

2024年1月15日

中美兩軍官員自2021年以來首次會晤

五角大廈表示，美中軍方高級官員進行了爲期兩天的討論，副助理部長蔡斯強調了保持兩軍溝通的重要性，「以防競爭演變爲衝突」。

2024年1月10日

汽車運輸船短缺阻礙中國對歐洲電動汽車出口

舊船報廢而新船尚需時間才能投入運營，導致一船難求、運費高漲，這對謀求擴大出口的中國車企影響尤其大。

2024年1月8日

花旗集團計劃在中國設立投資銀行

在競爭對手對中國更加謹慎之際，這家美國貸款機構採取了這一舉措。

2024年1月5日

三名軍工企業領導人被撤銷全國政協委員資格

全國政協撤銷了兵器工業集團董事長劉石泉、航天科技集團董事長吳燕生和航天科工集團副總經理王長青的委員資格。

2023年12月29日

外國投資者收回對中國經濟反彈的押注

由於擔憂中國經濟，2023年流入中國股市的外國資金中有近九成已經離場。

2023年12月28日