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中國向塔利班提出以公路換和平

據悉在北京舉行的會談中，中方提出對阿富汗的能源和基礎設施項目進行可觀投資，前提是塔利班在美軍撤離後維護和平。

2020年9月9日

如何看待人民幣匯率？

周浩：有時匯率問題非常「全球化」，有時又非常「在地化」；有時匯率非常「基本面」，有時又非常「情緒面」。

2020年9月8日

中國威士忌市場：已成翩翩少年

範庭略：上海的威士忌盛會，全球六大烈酒公司悉數到場。白蘭地仍是進口烈酒的大頭，但威士忌的比重穩步上升。中國產威士忌已進入倒計時。

2020年9月4日

兩千元一瓶的中國葡萄酒，老外會買嗎？

簡希絲•羅賓遜：英國發售了兩款價格昂貴的中國葡萄酒，一款來自香格里拉，一款來自寧夏，它們值這個價嗎？

2020年8月28日

他們在搶購什麼奢侈品？

艾米：最近中國一些奢侈品零售店出現搶購潮，背後原因是什麼？疫情對奢侈品行業的影響大嗎？

2020年8月28日

分析：世衛組織新冠疫情調查先遣組結束訪華

世衛組織派往中國的新冠病毒調查先遣小組結束爲期三週的訪問，但此行並未包含疫情源頭武漢，引發西方國家對調查透明度和可信度的擔憂。

2020年8月28日

龐畢歐再次抨擊中美間「走鋼絲」的滙豐

龐畢歐加大抨擊滙豐銀行力度，指責滙豐屈服中方壓力，阻止香港親民主媒體高階主管動用他們的資金。滙豐在中美地緣政治的鋼絲上愈發舉步維艱。

2020年8月27日

中國三峽大壩水位處於建庫以來最高水準

長江上游面臨今夏第五次洪峯之際，三峽大壩的洩洪流量達到每秒4.92萬立方米，這也是三峽建庫以來最高水準。

2020年8月21日

重溫基辛格：如何看待中美關係的未來？

徐瑾：中國人如何看中國，與世界如何看中國，總是存在不同程度的差異。關於中國與西方，基辛格的思考始終值得重視。

2020年8月18日

中美衝突主導市場情緒

周浩：中美關係再度陷入「互相攻擊」模式。對中方來說，變被動爲部分主動則是大的政策考量。雙方的苦戰卻仍將持續，市場如何反應?

2020年7月28日

中美博弈：經濟關聯，能否避免戰爭？

徐瑾：經濟對於戰爭與和平的影響，到底是怎麼樣的？對此，自由主義與現實主義的結論不同。大國之間，如何避免貿易—安全形勢的惡性循環？

2020年7月27日

中美博弈：如何避免修昔底德陷阱？

徐瑾：一個新崛起的大國是否必然要挑戰現存大國？這種新舊競爭模式在歷史中反覆出現。和平解決並非沒有辦法。

2020年7月23日

非洲有多需要中國新基建？

梁海明：未來中國將和非洲國家擦出怎樣的火花？我認爲非洲國家與中國未來在AI+健康、行動支付、智慧城市和數據經濟領域的合作最值得期待。

2020年6月22日

雙城記：香港與上海的往事和今天（上）

聶日明：當中國的發展接入國際貿易的軌道，上海和香港這兩個城市的命運，隨即被改變了。

2020年6月13日

美國從「五眼聯盟」中找反華夥伴

當美國尋求聯合其他國家就香港問題譴責中國時，它找的不是「七國集團」，而是一個頗有歷史的情報共享組織。

2020年6月5日

上海迪士尼樂園重新開園

該主題公園將人流限制在接待能力的三分之一以下，遊客入園必須提前預訂、戴口罩、測量體溫並提供數字「健康碼」。

2020年5月12日

前浪與後浪，永久的循環

徐瑾：B站短影片《後浪》引發熱議，說明青春真是時代的拜物教。但將人羣以年齡劃分，只是簡單標籤化。前浪後浪的生存困境，有什麼不同麼？

2020年5月5日

帝亞吉歐：中國餐飲管道酒類銷售開始恢復

在數十個國家的嚴格抗疫措施沉重打擊酒類銷售之際，全球酒商近來關注著世界最大飲料市場，尋覓迴歸正常的跡象。

2020年4月10日

原油暴跌對中國並非壞事

周浩：國際油價近期暴跌，勢將被載入史冊。作爲最大的原油淨進口國，中國應該是得益者，也有利於在各產油國之間尋找到更多的戰略著力點。

2020年3月25日

中國股票非公開發行激增

上月中旬中國監管機構放鬆非公開發行規則以幫助企業應對疫情衝擊，此後逾百家上市公司透過非公開發行融資逾兩千億元。

2020年3月17日

被新冠疫情困在老家的中國農民工

自春節假期結束以來，中國內陸有大量農民工試圖重返沿海地區的工廠，但政府爲抗疫而實施的交通管制使他們陷入窘境。

2020年3月9日

一帶一路倡議：製造「債務陷阱」還是創造市場增加資產淨值 ?

王燕：對於中國「債務陷阱式的外交」質疑不少，但傳統援助沒有解決發展中國家的瓶頸問題。一帶一路倡議，恰恰是立足基礎設施互聯互通，增加公共品的供給和公共資產的淨值。

2020年3月3日

經濟制度與政治改革：中國的崛起尚未結束

餘凱思：現代中國的崛起標誌着令人驚歎的成功與無可爭議的現代性成就，但面臨著許多未竟的事業與未知的挑戰。

2020年2月21日

捷豹路虎用手提箱從中國搶運零組件至英國

此舉旨在防止其英國工廠因供應鏈中斷而關閉。其他一些跨國汽車製造商也表示中國的新冠疫情正在破壞其供應鏈。

2020年2月19日