-
更廣闊的視野：離任的CEO穆拉利的戰略是「一個福特」(One Ford)，意在用一系列全球風格類似，但適應各區域要求的車系，來整合福特全球的業務。 -
在售車處：穆拉利的策略之一就是賣掉非核心資產和非核心品牌，比如英國路虎(Land Rovers)汽車。穆拉利在2007年把路虎和捷豹(Jaguar)賣給了印度塔塔汽車(Tata Motors)，表示「完全不後悔」。 -
賺錢機器：市場對福特F系列卡車的需求旺盛，這個車系的利潤幫助美國第二大汽車巨擘在2013年在北美和亞洲的業績達到歷史最高。 -
掌握方向盤：穆拉利，前波音CEO，在2006年加入福特。他發現自己接手的是一家雜亂脫節的公司，而他們即將迎來金融危機的衝擊。 -
復甦：穆拉利與福特的金牛車系(Taurus)關係密切，他來到福特後堅持要把一度被拋棄的金牛車重新復興起來。 -
新領導：53歲的馬克·菲爾茲，在1989年加入福特，接任的是充滿穆拉利印記的公司。百年老店福特在金融危機後恢復了盈利。 -
更大的挑戰：公司表示2014年是整合的一年，福特表示將斥巨資在全球推廣23種新車型，包括主打產品F-150皮卡。 -
穆拉利時代福特的大事記：2006年穆拉利上任，2007年它將英國豪車阿斯頓·馬丁(Aston Martin)賣給一家英國財團，2008年將路虎和捷豹以23億美元賣給塔塔汽車，2008年9億美元賣掉了部分馬自達(Mazda)的股份，2010年將瑞典沃爾沃(Volvo)以18億美元賣給了中國的吉利汽車(Geely)。這些「精兵簡政」很大程度上緩解了2008年鉅虧141億美元的打擊。隨後公司的利潤和股價開始回升。
