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汽車故障召回史
通用汽車(GM)因一些啓動點火開關的故障而進行了大規模的召回,通用因此廣受批評。現在讓我們回顧下汽車工業歷史上的一些召回案例。
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臭名昭著的車型:福特在1978年召回了150萬輛「平託」車(Pinto),這個一度非常暢銷的車型在追尾時非常容易發生爆炸。然而後來福特公司的一份備忘錄顯示,公司知道油箱的設計缺陷,但在衡量了召回成本,與可能導致事故的賠償費用後,冷冰冰地決定不對缺陷做出修改。
懺悔:通用汽車CEO芭拉(Mary Barra)在本週的聽證會上解釋了關於點火開關的缺陷,這個缺陷被認爲與12人在事故中死亡有關。芭拉將自己執掌的公司與「老通用」做了區分,表示那個對產品召回反應遲緩的老通用已經不存在了。
不要待在引擎蓋下面:1955年版雪佛蘭Bel-Aire車的升級版,在1971年進行了規模達700萬輛的召回,通用公司擔心汽車的引擎有可能從底盤上脫落。
孤立的王國:透過在底特律的總部。這家曾經的汽車霸主被一名美國參議員抨擊爲擁有一種「掩蓋問題的文化」,本週通用決定召回260萬輛車。
昂貴的錯誤:不是所有汽車召回都是因爲追尾導致爆炸,或引擎可能脫落這樣嚴重的問題。福斯汽車曾經召回了370萬輛甲殼蟲汽車,因爲雨刷的設計有問題。
壓力之下:2010年,豐田汽車老總豐田章男(Akio Toyoda)在美國國會接受詢問。「如果車子受到損壞,我覺得就像自己也被損壞了一樣。」
有問題的車型:豐田2009版的卡羅拉(Corolla)車是召回風波中的主角。公司表示,這一事件造成的銷量下降導致了20億美元的損失。
知名的缺陷:普利司通公司的Firestone輪胎用在福特探索者(Explorers)車型上,輪胎的問題被指對100名事故死亡者負有責任。這一事件導致了兩家公司長達90年的合作的破裂。
創紀錄的數字:因爲巡航控制開關可能導致失火的問題,福特公司召回了1400萬輛車,包括2003年的F-150車,所涉及的各種車型跨度長達10年。
品牌受損:奧迪的5000車在1980年代出現了可能突然加速的問題。奧迪召回了不到40萬輛車,但這對這家德國汽車公司的品牌形象帶來了不小的打擊。
歷史上一些大規模的汽車召回。
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編者按
通用汽車(GM)因一些啓動點火開關的故障而進行了大規模的召回,通用因此廣受批評。現在讓我們回顧下汽車工業歷史上的一些召回案例。
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