{"text":[[{"start":10.6,"text":"特斯拉(Tesla)在中國的成功讓中國本土出口商感到意外。"},{"start":15.23,"text":"大幅降價已經讓特斯拉極具競爭力，並將繼續躋身電動汽車銷量排行榜前列——至少在短期內。"},{"start":23.72,"text":"現在，吉利(Geely)已決定利用自己的高階電動車型進行反擊。"}],[{"start":28.979999999999997,"text":"特斯拉的Model 3是去年中國最暢銷的電動汽車。"},{"start":33.41,"text":"這家美國公司今年繼續保持著領先優勢。"},{"start":37.25,"text":"Model 3和Model Y是上個月第二和第三受消費者歡迎的電動汽車。"},{"start":43.14,"text":"中國本土汽車製造商一直難以望其項背。"},{"start":46.99,"text":"實際上，吉利推出高階電動汽車品牌Zeekr的計劃突顯了這樣一個事實：吉利目前的電動車型陣容幾乎無力抗衡特斯拉。"}],[{"start":57.43,"text":"吉利的這一策略很明智。"},{"start":59.769999999999996,"text":"持有戴姆勒(Daimler) 9.7%股份並擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)的吉利，已經在高檔汽車領域形成實力。"},{"start":67.55,"text":"中國佔到全球奢侈品需求的約五分之一。"},{"start":71.41,"text":"消費者置換更高價產品的趨勢依然強勁。"}],[{"start":75.32,"text":"在汽油車市場，高檔進口汽車在上月中國主要城市的總銷量中佔到一半以上。"},{"start":82.52999999999999,"text":"去年，豐田汽車(Toyota)旗下高階品牌雷克薩斯(Lexus)在中國的銷量成長超過了其普通車型。"},{"start":90.15999999999998,"text":"然而，中國大多數電動車型都是在低價位區間競爭。"}],[{"start":95.26999999999998,"text":"規模較小的競爭對手蔚來汽車(Nio)，透過銷售更高定價的車型，開創了一個令人鼓舞的先例。"},{"start":103.02999999999999,"text":"上月，甚至在小鵬汽車(Xpeng Motors)等競爭對手在入門級市場的銷量大幅下滑之際，蔚來汽車的交貨量比1月份幾乎翻了一番。"},{"start":113.23999999999998,"text":"吉利還擁有可進行投資的資金。"},{"start":116.27999999999999,"text":"根據分析師的預測，直到2023年，吉利每年都會有逾10億美元的自由現金流。"}],[{"start":123.33999999999999,"text":"此外，這家中國車企還擁有主場優勢。"},{"start":127.29999999999998,"text":"中國本土電動汽車製造商長期受到中國政府的偏愛。"},{"start":132.08999999999997,"text":"北京方面提供的電動汽車補貼已延長至2022年。"}],[{"start":137.06999999999996,"text":"吉利股價過去12個月上漲了一倍多，反映出外界對中國市場未來成長潛力的預期。"},{"start":144.71999999999997,"text":"Zeekr的銷量排名或許不會超越特斯拉。"},{"start":148.16999999999996,"text":"但一個高階電動汽車品牌至少應該能夠提高吉利的利潤率——正如雷克薩斯對豐田的意義。"}],[{"start":155.75999999999996,"text":"Lex專欄是由FT評論員聯合撰寫的短評，對全球經濟與商業進行精闢分析"}],[{"start":163.55999999999997,"text":"譯者/何黎"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/001091903-cn-1616562441.mp3"}