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在中國，燃料電池車(FCV)的普及遲緩日趨明顯。中國政府最多投資1900億日元的普及計劃的進度只有一半左右，燃料電池車加氫站的建設速度也很緩慢。推進產業振興的地方政府財政狀況惡化，以全國5個示範區爲核心的普及政策正在碰壁。
中國國有石油巨擘的香港上市子公司中國石化的董事長馬永生在8月底召開的2024年1～6月財報發佈會上表示：對氫氣站的引進非常謹慎。該公司一直表示到2025年底將加氫站增加到1000個的目標，但到2024年6月底只有131個。
1～6月的半年間只增加了3個。與全年新建20～30個的2022～2023年相比，大幅減少。從同行業的中國石油來看，截至6月底的加氫站數量爲22個，比2023年底僅增加1座。
日本經濟新聞社與金融時報2015年11月合併成爲同一家媒體集團。同樣於19世紀創刊的日本和英國的兩家報社形成的同盟正以「高品質、最強大的經濟新聞學」爲旗幟，推進共同特輯等廣泛領域的協作。此次，作爲其中的一環，兩家報社的中文網之間實現文章互換。