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過去一週出臺的中國宏觀經濟數據，顯示製造業和出口作爲當前中國經濟主要引擎的角色仍在加深，而內需疲弱、居民消費信心低迷的局勢尚未有明顯改觀，通縮風險持續。這也令國內外對下週即將召開的中共二十屆三中全會預期頗高，但迄今爲止官方的表態在提高居民收入方面尚未釋放明確、強烈的信號。

中國經濟

葉勝舟：最期待的是儘快制定《國民收入十年倍增計劃》，還期待對財稅體制動大手術，縣處級以上幹部家庭財產公開，應對人口快速老化有乾貨。

以美元計價，中國6月出口同比成長8.6%，而進口下降2.3%，遜於預期。貿易仍然是世界第二大經濟體少有的亮點。

生產者價格通縮也有所放緩，但對出口和工業產出的依賴加劇了貿易緊張，將促使政策制定者尋找支援經濟的其他途徑。

中國媒體經過暗訪發現，有罐車在拉完有毒的燃料油品後，沒有清洗就運輸食用油，這是中國最新的一起食品安全醜聞。

劉遠舉：僅僅依靠監管提高相關標準，這種「紙面措施」往往是無效的，甚至可能因爲提高了成本，而社會無法達到，反而會帶來相反的效果。

徐瑾：在整頓的風口浪尖，金融羞恥暴露了處於監管與市場夾擊風暴中的集體不安。金融業未來會如何？金融強則國強，虛擬經濟不是原罪。 

張林：幫助經濟、企業、居民和收支承壓的地方政府真正走出本輪週期，恰恰需要克服兩大難題——降息難降、寬鬆難寬。

馬曉野：中國經濟治理模式是處於計劃與市場之間的「管理型經濟」：上游由國企壟斷經營，生產末端儘量放開市場競爭，政府對經濟的管理和調控始終如影隨形。

競爭對手正在蜂擁入場，但對這個新興行業的發展來說，計程車司機的抵制似乎纔是真正的潛在威脅。

OpenAI禁止中國用戶使用其工具，給了中國本土AI企業一個填補空缺的機會。

在歐盟對中國產電動汽車加徵關稅背景下，比亞迪計劃在歐盟本地生產更多汽車。

從煤炭向可再生能源的快速轉型給輸電系統造成了壓力，中國未來6年將投資逾8000億美元升級電網。

拉赫曼：英國始於脫歐公投的政治混亂時期可能終於結束了，而法國的長期政治不穩定可能纔剛剛開始。

張冬方：現在法國沒有任何一家政黨或政黨聯盟贏得絕對多數席位，這對目前因貿易問題已經陷入緊張的中歐關係又意味著什麼？

由於各黨派爭奪權力，馬克宏尚未任命新總理。

法國新的政治現實，將嚴重限制親歐的馬克宏發起他標誌性的重大歐洲倡議的能力。

總統候選人被緊急保護下臺時耳朵和臉頰上有血跡，嫌疑槍手被擊斃，現場兩人死亡。

在總統災難性的辯論表現之後，黨內陷入了是否要迫使總統下臺的危機之中。

沃爾夫：印度將對世界的未來面貌發揮很大影響力，但這個國家面臨巨大的內部挑戰。