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從美國到歐盟、到土耳其,世界多個主要貿易體都已經或計劃對中國產電動汽車大幅增加關稅。其中,歐盟尚未確定加稅幅度和執行時間表,但這必然是2024年最值得關注的一場貿易爭端。但是,另一方面,中國電動汽車在東南亞、巴西等市場同樣高歌猛進,早已經證明了自己的全球競爭力。與其對中國的電動汽車、電池和光伏產品「新三樣」行業逐一防範打擊,中國的貿易伙伴們更應該考慮中國這些行業的發展歷程和競爭力來源,尤其是它們曾經數度面臨的困境、絕境乃至多年駐足不前的暗淡歷史。像美國和歐盟一樣忽略這些背景,將這種競爭力簡單歸於政府扶持與補貼、甚至「不正當競爭」,那將是這些國家世紀性的戰略誤判。
中國經濟
克魯格曼爲中國經濟把脈,究竟有沒有道理?
夏春:克魯格曼最近壓根沒有說過中國會在五年內遇到大麻煩,他是在2015年說的。不過事後來看,克魯格曼的這個預言是非常準確的。
徐瑾書單:灰犀牛時代的解決之道
徐瑾:人口負成長、財政上限壓力以及逆全球化,可以說經濟悲劇三件套。這些問題不僅是中國問題,也是一個世界性問題。如何直面這一暗淡前景?
另一種脫鉤:中國的外籍僱員缺口
李若瑟:派駐中國的國際員工數量減少,可能導致企業錯失機會、面臨更多風險並使得總部與中國業務之間溝通不暢。
從野蠻生長開始:中國短劇生態實錄
李偉:或許大平臺與短劇內容提供方間在規則、利益分配機制等方面還有失衡之處,但正是前者的存在,讓後者自小就有了被用戶「看見」的可能。
中國樓市交易心理的變化
林原:目前,從中央政府到地方政府,都出臺了救市措施,這些措施會在多大程度上影響房市交易心理及後市走向?
中國電動汽車掀起全球巨浪
「一國一策」系列之六:比亞迪和長城出海落子的巴西靠譜嗎?
宋欣、周掌櫃:比亞迪和長城落子巴西並不是政治原因考量,完全是一個基於合理市場邏輯的成長驅動,不過前提是巴西政經形勢持續穩定。
中國將把電動汽車銷往哪裏?
美國和歐洲不斷高漲的保護主義可能在不經意間造成一個結果,就是導致許多新興市場落入中國的掌控。
歐洲或可免於電動車引發的全球貿易戰
周子衡:透過對華談判合作,而非迅速使用關稅,解決歐洲與中國之間的電動汽車貿易問題,如此雙邊合作項目和共享技術可助雙方實現創新和成長。
德國爲何呼籲歐盟不要追隨美國對中國電動汽車加徵關稅?
袁傑:德國政府和企業界認爲,必須對傾銷和不公平做法做出反應,但絕不能從總體上削弱自由和公平的全球貿易關係,貿易戰只有輸家。
今年頭4個月在歐洲上牌的中國產電動汽車數量成長23%
2024年頭4個月,共有11.93萬輛中國製造的電動汽車在西歐(包括英國)註冊上牌,佔該地區電動汽車進口總量的五分之一。
攻堅歐洲的中國汽車,最需要的是時間和耐力
張冬方:更高的關稅這把達摩克里斯劍尚未落下,在歐中國汽車已經在施密特汽車研究的數據中出現了頹勢。