閆曼 - FT中文網

倒下的極越和正在上演的新能源車企大逃殺

閆曼：可以做資本的寵兒，但是不能一直只做資本的寵兒，這是極越汽車最深刻的教訓。

9小時前

出口或許可以成爲出海的第一步，但是中企出海不能僅限於出口。

2024年10月31日

對中國的遊戲公司來講，趕在這兩年出海就等於從一個紅海出來，到了另外一個紅海。

2024年10月13日

閆曼：人類對技術的恐懼並不是第一次出現，技術發展帶來的社會問題也會長期存在。

2024年7月14日

北京車展上，雷軍和周鴻禕兩個人，吸走了80%的輿論注意力。其他車企看在眼裏，記在心裏，陷入了更深層的流量焦慮中。

2024年5月5日

雖然在市場的初期，AI PC如何定義，市場上並沒有達成共識。但對各大廠商來講，更重要的是率先推出產品，爭奪「上牌桌」的機會。

2024年4月21日

李彥宏表示，過去開發者用代碼改變世界，未來自然語言將成爲通用編程語言，只要會說話，就可以成爲一名開發者。

2024年4月16日

閆曼：十幾年前的小米手機面對的是一個剛剛展開的市場，而現如今的小米汽車需要直面殘酷的新能源汽車市場淘汰賽。

2024年3月31日

閆曼：民營經濟市場中並不存在什麼「一鯨落，萬物生」，只有脣亡齒寒和抱團取暖。

2024年3月26日

閆曼：對現在的TikTok來說，剩下的幾條生路可以用一個「賭」字來概括。

2024年3月17日

如果說中國企業出海是一場馬拉松，那麼ESG決定了中國企業在「走出去」後，能否「立得住」和「走得遠」。

2023年12月21日