稻垣加奈 - FT中文網

寧德時代聯手斯泰蘭蒂斯在西班牙建廠

這家耗資逾40億美元的電池工廠將是寧德時代在歐洲的第三個大型投資項目。該廠也將推動斯泰蘭蒂斯轉向電動汽車。

2024年12月11日

通用汽車對在華業務計提50億美元費用

這家美國汽車製造商對其在中國合資企業所持權益的價值減記29億美元，並額外計提27億美元重組費用。

2024年12月5日

Stellantis首席執行長塔瓦雷斯辭職

這家全球第四大汽車製造商今年的利潤大幅下滑。

2024年12月2日

如何說服更多消費者購買電動汽車？

汽車製造商和政府花費了數十億美元試圖吸引人們從汽油轉向電動汽車，但進展停滯不前。

2024年11月30日

汽車行業如何受到川普關稅的影響

美國當選總統表示將對墨西哥和加拿大徵收關稅，這將擾亂該行業複雜的供應鏈。

2024年11月30日

英國放寬電動汽車銷售規則可能利好混合動力車

汽車製造商可能被允許在2035年之前在英國銷售類似普銳斯的混合動力車型。交通運輸大臣對允許銷售完全混合動力車型持開放態度。

2024年11月29日

日產尋找錨定投資者助其渡過生死攸關的一年

在長期合作伙伴雷諾不斷出售所持股份之際，日產正在尋找穩定的股東。

2024年11月26日

福斯汽車過去一年減記了其在Northvolt的大部分股份

減記是在過去11個月分階段完成的，因此預計不會對福斯汽車的財務業績產生任何實質性影響。

2024年11月26日

福特計劃在歐洲裁員4000人

由於電動汽車銷售成長放緩以及中國的激烈價格戰，全球汽車業面臨在歐洲和其他地區關閉工廠和裁員的巨大壓力。

2024年11月21日

英國大臣抵制行業壓力，不願調整電動汽車規則

車企警告在英國的生產和投資將受到「不可逆的影響」，它們已被迫裁員，以應對銷售放緩和昂貴的電動汽車轉型。

2024年11月21日

福斯汽車北美分部負責人辭職

保時捷老將格魯納接替「自願辭職」的帕布羅•迪西，嘗試重新奪回美國市場份額。

2024年11月20日

川普連任動搖了福斯汽車的美國夢

在關稅威脅和補貼調整出現之際，福斯汽車的純電動SUV在美國銷售疲軟。

2024年11月19日

詹姆斯•戴森的農業業務爲何面臨1.2億英鎊遺產稅威脅？

以吸塵器和吹風機聞名的億萬富翁已成爲英國最大的農民之一。

2024年11月16日

維權投資者入股後日產股價飆升

這家名爲Effissimo Capital的對沖基金以針對日本大公司的高調活動而聞名。

2024年11月12日

日產裁員9000人，CEO薪酬減半

這家汽車製造商在緊急扭虧計劃中將全球產能削減五分之一。

2024年11月7日

豐田、本田和BMW均面臨中國需求下滑

實力最強的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了衝擊。豐田下調全年銷量目標，但維持利潤指引不變。

2024年11月7日

法國敦促歐盟推遲對汽車製造商的罰款

即將生效的排放法規可能導致疲軟的汽車行業被處以數十億美元的罰款。

2024年11月5日

斯特蘭蒂斯在美歐市場銷售額大幅下滑

飛雅特、吉普和標緻品牌背後的汽車製造商第三季度收入下降27%。

2024年10月31日

再次陷入危機的福斯汽車能走上改革之路嗎？

歐洲最大的汽車製造商正與工人和政界人士交戰，試圖渡過痛苦的電動汽車轉型期。

2024年10月31日

沃爾沃擬從Northvolt手中買斷哥德堡電池工廠

這家中資瑞典汽車製造商正在物色潛在的合作伙伴。

2024年10月31日

福斯汽車第三季度利潤下降64%

福斯汽車在華銷售的低迷是一大原因。該集團首席財務長強調，「迫切需要」降本增效。

2024年10月30日

爲什麼歐洲的汽車危機主要源於中國？

中國這個曾經利潤豐厚的市場如今競爭激烈，越來越多中國電動汽車出口海外，加劇了歐洲境內汽車銷售放緩的態勢。

2024年10月29日

大衆擬關閉至少三家德國工廠裁員數萬人

歐洲最大汽車製造商還計劃全員減薪10%，因爲其在中國面臨激烈競爭，在其他主要市場銷售放緩，還需要應對成本高昂的電動汽車轉型。

2024年10月29日

電動車和中國銷量降溫使梅賽德斯-賓士利潤減半

在過去三個月裏，這家德國汽車製造商已經兩次下調了年度利潤率指引。

2024年10月26日

沃爾沃下調業績指引並表示不會投資北伏公司

這家瑞典集團表示，在主要市場對汽車需求疲軟的情況下，不會投資電池製造合作伙伴。

2024年10月23日

在地緣政治緊張局勢下，尼康尋求超越相機和晶片的多元化

這家日本公司的首席執行長表示，其晶片製造設備暫時逃脫了美國對華出口限制，但形勢仍不穩定。

2024年10月20日

馬斯克迄今爲止風險最高的賭注：唐納•川普

這位億萬富翁企業家全力支援共和黨候選人。如果他獲勝，獎品可能是對政府的巨大影響力。

2024年10月19日

中國車企否認要「顛覆」歐洲老牌競爭對手

包括小鵬和廣汽在內的多家中國車企在巴黎車展上對歐洲市場作出長期承諾，試圖緩解歐洲競爭對手的擔憂。

2024年10月15日

歐洲汽車製造商計劃推出數十款廉價車型以度過「電動汽車寒冬」

製造商必須銷售更多的電動汽車，以實現歐盟新的嚴格碳目標。

2024年10月13日

馬斯克華麗的自動駕駛出租車活動令投資者失望

投資者對計劃中的自動駕駛出租車車隊缺乏細節感到「失望」，特斯拉股價下跌9%。

2024年10月12日

企業高階主管猶豫是否飛赴英國參加投資峯會

國際和國內企業高階主管對缺乏來自英國政府的有關其倫敦旗艦會議的資訊感到沮喪，一些人甚至質疑這次活動是否值得參加。

2024年10月11日

馬斯克發佈特斯拉Cybercab機器人計程車

特斯拉計劃在2027年前開始生產自動駕駛出租車，售價不到3萬美元。但這項服務需要得到監管機構的批准。

2024年10月11日

斯特蘭蒂斯宣佈全球管理層大調整

首席執行長塔瓦雷斯試圖在集團利潤下滑、大幅減產和電動汽車補貼爭執的背景下扭轉頹勢。

2024年10月11日

歐盟成員國同意對中國電動汽車徵收關稅

此舉正值中國企業在歐洲市場份額成長之際。

2024年10月5日

特斯拉季度交付量成長了6%，但仍低於預期

該公司尚未被比亞迪超越，保住了其頭號電動汽車製造商的地位，但股價下跌。

2024年10月3日

歐洲汽車製造商準備迎接更深更長的衰退

該行業面臨國內銷售疲軟、中國市場競爭激烈以及電動汽車需求放緩等問題，並因此發出盈利警告。

2024年10月2日

Stellantis和阿斯頓•馬丁將盈利預警歸咎於中國需求疲軟

歐洲汽車製造商受到來自更便宜的中國競爭對手的嚴重打擊。

2024年9月30日

福斯汽車因銷售疲軟三個月內第二次發佈盈利預警

盈利指引下調之際，福斯汽車正在考慮關閉德國的工廠，這在其87年的歷史上尚屬首次。

2024年9月30日

上半年淨利同比下降48% 斯特蘭蒂斯開始物色CEO繼任者

這家生產標緻、飛雅特和吉普等品牌的全球第四大汽車製造商，遭遇了突如其來的命運逆轉。

2024年9月27日

投資者要求奧博穆放棄同時擔任保時捷和大衆CEO

在管理層試圖關閉德國工廠並裁員之際，要求奧博穆放棄雙重CEO身份、專注於大衆重組的呼聲日益高漲。

2024年9月25日

中國電動汽車製造商警告歐盟，將因關稅威脅削減投資

聲明發表之際，中國商務部長和歐盟貿易專員之間的談判仍在繼續。

2024年9月22日

歐盟汽車製造商要求推遲實施更嚴格的排放規定

電動汽車銷量下降使得汽車製造商面臨「數十億歐元」罰款和減產風險。

2024年9月19日

福特在退出3年後重啓印度汽車生產

福特計劃重啓已停產的泰米爾納德邦工廠，用於生產出口汽車。

2024年9月14日

塔塔「非常接近」獲得5億英鎊的英國政府援助

塔塔集團董事長表示，與英國政府的談判進展順利，這筆資金將支援塔塔在英國的主要鋼鐵工廠的綠色鍊鋼。

2024年9月11日

BMW下調利潤率預測，因制動系統缺陷和中國需求疲弱

這家德國高檔汽車製造商下調全年盈利預測，爲預期的保修付款預撥「數億美元」，並警告中國需求疲弱將進一步壓低銷量。

2024年9月11日

大衆前CEO迪斯反駁工人代表批評

大衆勞資委員會主席卡瓦洛指責2022年離職的迪斯讓公司在如今暢銷的混合動力汽車領域「兩手空空」。

2024年9月9日

福斯汽車爲何要打破關閉德國工廠的禁忌？

歐洲最大汽車製造商爲應對電動汽車需求疲軟而實施的成本削減計劃引發了憤怒。

2024年9月6日

沃爾沃放棄到2030年僅銷售電動汽車目標

吉利旗下的這家瑞典集團現在將力求讓電動汽車（包括插電式混合動力汽車）在其全球銷量中的佔比提高到90%至100%。

2024年9月5日