李瑞洋 - FT中文網

比亞迪季度營收首超特斯拉

中國最大電動汽車製造商第三季度營收達到282億美元，超過特斯拉上週報告的252億美元，但價格戰拖累了其盈利能力。

6小時前

中國電動汽車及自動駕駛公司取道IPO以求籌資

身處競爭激烈的國內市場，衆多汽車新創企業面臨資金枯竭，它們正冒著估值降低的風險籌資。

6天前

特斯拉季度交付量成長了6%，但仍低於預期

該公司尚未被比亞迪超越，保住了其頭號電動汽車製造商的地位，但股價下跌。

2024年10月3日

中國對加拿大油菜籽啓動反傾銷調查

加拿大上週決定對中國電動汽車加徵100%的關稅，中國商務部做出反擊。

2024年9月3日

比亞迪上半年盈利成長大幅放緩

比亞迪報告今年上半年實現136億元人民幣淨利潤，同比成長24%，而2023年同期淨利潤同比成長兩倍。

2024年8月29日

小鵬汽車推出帶自動駕駛功能的低價車型

新款Mona M03車型來自滴滴先前未完成的造車項目，滴滴去年將該項目以58.4億港元的價格賣給了小鵬汽車。

2024年8月28日

中國電池行業迎來整合潮

許多投資被取消，規模較小的參與者被迫退出，儘管寧德時代和比亞迪這樣的頭部企業仍在繼續推進擴張計劃。

2024年8月7日

中國企業佔據2024年歐洲盃行銷的中心舞臺

此舉突顯了足球和現場直播在全球的吸引力，有助於企業提高銷售和利潤。

2024年7月13日

寧德時代向全球富豪募集15億美元基金

特斯拉供應商寧德時代與主權財富基金、家族辦公室和汽車製造商舉行談判。

2024年7月12日

特斯拉汽車首次入圍中國公車採購目錄

特斯拉是江蘇省公佈的新能源汽車供應商入圍名單上唯一一家外資企業。此際，特斯拉在中國市場上正面臨日益激烈的競爭。

2024年7月5日

超越模仿：設計師如何重新構想中國汽車

電動汽車製造商正以獨特的設計和對充滿巧思的內飾的關注樹立新標準。

2024年6月24日

比亞迪在歐盟公佈加徵關稅幅度後股價大漲

比亞迪在香港的股價週四一度飆升9%。先前歐洲宣佈了對從中國進口的電動汽車加徵關稅的幅度，比亞迪適用的加徵稅率低於市場預期。

2024年6月13日

歐盟加徵電動汽車關稅對中國影響有多大？

歐盟計劃對中國電動汽車徵收的關稅遠低於美國，但它在一個快速成長的市場對中國汽車築起了一道新的壁壘。

2024年6月13日

中國零售商名創優品將擴張重點轉向海外

名創優品首席財務長稱，由於國內市場消費疲軟，這家低成本連鎖店計劃今年在海外開設600家門店。

2024年5月13日

儘管西方保護主義抬頭，中國電動汽車行業仍在開拓海外市場

吉利旗下的電動汽車製造商極氪上市首日股價上漲34%，成爲三年多來中國企業在美國進行的最大IPO。

2024年5月12日

中國汽車經銷商紛紛轉向經營本土電動汽車品牌

中國汽車經銷商正在拋棄對電動化轉型反應遲緩的外國品牌，轉而擁抱正在快速擴大市場份額的本土電動汽車製造商。

2024年5月8日

中國奶茶意欲攪動海外市場

站上國內茶飲熱潮的浪頭之後，茶百道、蜜雪冰城和古茗計劃在香港上市，並向海外市場擴張。

2024年4月16日

特斯拉將在全球裁員10%

隨著殘酷的價格戰和電動汽車銷售的放緩，特斯拉將裁減約1.4萬個工作崗位。

2024年4月16日

進口的中國汽車猛增歐洲港口變「停車場」

港口和汽車行業高階主管指出，中國電動汽車的堆積是造成歐洲港口擁堵的主要原因之一。

2024年4月9日

「中國喬布斯」僅用三年就造出電動汽車

雷軍的目標是在電動汽車市場取得與智慧型手機同樣的成功。

2024年4月5日

特斯拉和比亞迪銷量下滑，電動化轉型擔憂加劇

在比亞迪出貨量大幅下降之後，特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。

2024年4月3日

比亞迪首季純電動汽車銷量環比下降42%

國內市場需求疲弱而競爭加劇導致比亞迪在第一季度售出逾30萬輛純電動汽車，這意味著特斯拉將奪回世界最大純電動汽車賣家的桂冠。

2024年4月3日

中國「電池之王」稱固態電池離商業化還很遙遠

寧德時代掌門人曾毓羣稱，外界吹捧的固態電池目前不具備現實可行性，並且存在安全問題。

2024年3月27日

比亞迪去年利潤成長81%，但仍遜於預期

去年淨利潤達到300億元人民幣，低於分析師們先前估計的310億元人民幣。該集團面臨日益激烈的競爭，包括來自最近進軍汽車市場的華爲的競爭。

2024年3月27日

寧德時代季度利潤近兩年來首次同比下滑

隨著電動汽車需求成長放緩而競爭加劇，世界最大電動汽車電池製造商報告好壞參半的業績，全年營收低於預期，但核心業務毛利率有所改善。

2024年3月18日

房地產與婚姻市場低迷中國鑽石需求大跌

一度復甦的中國鑽石銷售已再次停滯。同時中國消費者轉向購買黃金首飾，也拉低了鑽石需求。

2024年3月16日

中國消費者對蘋果、特斯拉熱情下降

在華市場份額和銷售數據下降表明，這兩家美國集團面臨中國本土品牌日益激烈的競爭，並受到美中地緣政治緊張的影響。

2024年3月11日

深圳發佈促進汽車出口計劃

這個中國科技中心「搶抓汽車出口發展機遇」的24條舉措，可能加劇西方對本國製造商將面臨更激烈競爭的擔憂。

2024年2月27日

光峯科技爲電動汽車打造車載「公路電影院」

中國最大的鐳射電影放映機製造商正把目光投向電動汽車，藉助車規級巨幕爲汽車後座乘客提供影院式體驗。

2024年2月26日

中國電動車供應商尋求國際合作

業界表示，儘管存在地緣政治緊張和安全擔憂，但較低的成本和技術領先地位有助於中國電動車供應商在歐美達成交易。

2024年2月18日

中國新創企業挑戰全球美容大品牌

巧妙的網路行銷和低廉的價格幫助橘朵和酵色等本地品牌贏得了市場。

2024年2月2日

Temu在美國發起30億美元在線廣告攻勢

拼多多旗下電商Temu的高支出行銷戰略，引發了對其成長模式是否可持續的質疑。

2024年1月31日

恆大汽車執行董事被刑事拘留

正值清盤呈請聆訊前夕，這可能讓世界負債最重的房地產企業恆大的重組前景進一步複雜化。

2024年1月8日

科技新創企業競相推動電動汽車電池可持續回收利用

隨著首批電動汽車接近10年壽命的盡頭，行業預計需要處置的廢舊電動汽車電池數量將激增。

2023年11月13日

蔚來抨擊美國保護主義

蔚來創辦人李斌表示，爲什麼中國公司向美國消費者出售電動汽車會遇到障礙，而馬斯克上個月卻受到了中國政府高級官員的紅地毯待遇。

2023年7月13日

試圖撼動歐洲市場的中國汽車製造商

比亞迪、蔚來、奇瑞等中國汽車製造商，希望利用在電動汽車方面的專長搶佔歐洲市場。

2023年6月29日

奢侈品的意外繁榮會結束嗎？

路威酩軒集團成爲歐洲第一家市值突破5000億美元的公司，表明該行業的成長似乎是不可阻擋的。

2023年4月27日

外國汽車製造商在中國面臨「關鍵時刻」

中國車企在本次上海車展上展示了自己的實力，外國老牌車企面臨巨大挑戰。

2023年4月21日

高畫質「天眼」利弊談：訪影片編碼專家溫江濤

本期《i聽粉》對話清華大學電腦科學與技術系教授溫江濤，深入探討影片技術的新趨勢、中美科技角逐，以及中國在培養科技人才時面臨的挑戰。

2020年12月3日

專訪陳志武：疫後世界與兩大陣營

香港大學亞洲環球研究所所長陳志武在本期《i聽粉》節目中，探討新冠疫情將如何從金融經濟、國家權力和日常生活等方面徹底改變人類社會。

2020年11月19日

K型復甦與中國影響力

諾亞首席經濟學家夏春在本期《i聽粉》節目中，對後疫情時代的經濟發展態勢做出了一些預測。

2020年11月12日

中國鼓勵用人工智慧助推網文出海，這家創業公司怎麼做到的？

官方計劃讓更多中國文化產品輸出到全球，但在當前中西價值觀大脫鉤背景下，相關業者能成功繞開「被妖魔化」的命運嗎？

2020年10月9日

張力奮談新書牛津筆記：記憶與觀察

復旦大學新聞學教授、資深媒體人張力奮在本期《i聽粉》節目中談他的新書，並分享他對當前中國與西方關係的一些思考。

2020年9月21日