新能源與新交通
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科技股IPO「三頭壟斷」格局面臨挑戰

摩根士丹利、高盛和摩根大通目前掌控著科技公司上市承銷市場。但在優步和Lyft的IPO表現不佳後,競爭對手銀行希望攪動這個市場。

騰訊試圖佔領道德高地

在受到中國監管機構壓力後,騰訊掌門人馬化騰提出「科技向善」的新願景,這比該公司之前宣揚其社會公益貢獻的努力更進一步。

另一個視角看漢能

周掌柜:漢能是一家複雜且極具挑戰的標的,它折射出中國經濟和資本市場從亢奮回歸常態的一個普遍性事實,也摻雜著國家產業政策波動帶給企業的深刻影響。

Lex專欄:補貼消失後的比亞迪

比亞迪正面臨一些短期挑戰,包括業務多元化,減少對大客戶銷售依賴,同時保持與今年首季類似規模的增長。

Uber和滴滴背後「懸崖式監管」

周掌柜、宋欣:滴滴和Uber同樣面臨科技與治理相互碰撞導致的「懸崖式」監管,但美國監管意在疏散人群,中國則壓縮矛盾。

Grab在越南面臨本土企業挑戰

這家總部位於新加坡的東南亞最大的打車應用公司在越南佔據著主導地位,但它也受到越南當地競爭對手的挑戰。

IPO在即,優步盈利之路在哪裡?

黃震:如何讓優步盈利而不是繼續虧損?相信這是放在優步的投資者、管理層和眾多行業觀察者面前的一道難題。

Lyft提交IPO申報文件

這家網約車公司正力爭成為兩年來在美上市的規模最大的科技公司,試圖以近230億美元的估值融資多達21億美元。

國企背景公司向中國科技創新行業強力進軍

由於叫車和P2P兩個火熱創新行業違規事件頻發,中國政府主導有國企背景的公司強力向這兩個行業進軍。

從燒錢到緊縮:中國科技行業出現裁員潮

中國科技初創企業正在削減成本,包括滴滴、字節跳動、網易、京東在內,許多公司或裁員、或削減了員工福利。

能源行業需要思考轉型策略

巴特勒:未來二三十年,能源行業將迎來一場工業革命。制定一項轉型戰略應成為所有能源行業從業者的優先任務。

滴滴的戰略懸崖

周掌柜:如今最值得滴滴反思的就是:作為一家高科技出行服務公司,滴滴究竟在「研發投入」和「品牌服務」上做了什麼?

台灣下調離岸風力發電價格或嚇退國際投資者

業內專家表示,躉購費率下調意味著台灣的風電價格正處於盈虧平衡的邊緣,使得外國風電企業難以對台灣做出重大投資決定。

「訓練」自動駕駛汽車的安全駕駛員

對自動駕駛系統來說,收集真實世界的數據和積累各種各樣的經驗至關重要。在美國,有些公司會給測試這些系統的司機開出9萬美元年薪。

滴滴出行與北汽新能源組建合資公司

這兩家公司將在新能源車隊營運和人工智慧交通解決方案方面展開合作,開發下一代車聯網系統。

BP將投資中國初創企業電享科技

該中國公司引導電動車司機找到充電樁,並幫助公用事業公司有效配電。目前全球大型油氣企業紛紛投資電動車業。

滴滴出行向金融服務領域擴展業務

由於新法規可能會削減可用司機的數量,中國網約車公司滴滴出行已將業務擴展到金融服務領域。

2019年全球大事預測(下)

會發生新的金融危機嗎?標普500年末能站上3000點嗎?油價會在每桶60美元以下嗎?華為在海外會難以立足嗎?

星巴克聯手優步在美推出咖啡外賣服務

星巴克正面對長期盈利增長預期下滑的情況,其首席執行官約翰遜稱,從與阿里巴巴在中國的合作中「學到了大量有關外賣的經驗」。

以網約車為例:線上訊息中介機制構成壟斷嗎?

劉遠舉:判斷線上訊息中介模式是否壟斷,要對其替代性的考量,要把線下的、天然的、免費的訊息供給機制納入考量範圍。

寶馬在成都獲得網約車牌照

寶馬集團的全資子公司寶馬出行服務有限公司今年在成都成立。寶馬成為首家在中國獲得網約車牌照的外國汽車製造商。

汽車製造商如何面對「汽車峰值」時刻?

加普:隨著共享服務的發展,未來主導出行的將是手機而非汽車。那些只服務於私家車市場的製造商,終將出局。

優步IPO計劃提速 估值目標1000億美元

知情人士稱,原計劃在2019年下半年上市的優步,正準備在未來六個月內進行首次公開發行,估值目標超過1000億美元。

Lex專欄:戴姆勒和吉利想賭一把運氣嗎?

資金雄厚的優步在中國敗給了滴滴,滴滴也在大把虧錢,而戴姆勒和吉利卻想合作進入這個燒錢的市場。

彭博稱吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判

周三,中國汽車製造商吉利汽車的股價一度大漲6.6%。此前有報導稱,吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判。

中印引領風電和太陽能發電增長

近年中國和印度推動全球風電和太陽能發電裝機容量增長,兩國現在分別是全球最大和第三大可再生能源電力市場。

外賣革命將「吃掉」騎手

加普:隨著外賣行業的不斷演變,未來也許很多人都不在家做飯,三餐就像服裝一樣可以在工廠里由機器人來做,送餐靠無人機。

我們真的離不開滴滴嗎?

陳歆磊、李嘉怡:是否離得開滴滴其實是個偽命題,在出行這種全世界都存在政府監管的市場,關鍵看政府如何把它調整到合理的配置。

滴滴面臨嚴峻挑戰

在接連發生乘客被害事件後,滴滴無限期暫停順風車業務,除面臨營收損失外,還面臨政府處罰與聲譽受損挑戰。

順風車事件後,網約車市場該向何處走?

陳永偉:網約車作為一種類別的優越性,不能用來作為其質量停滯的理由,更不能用來給某個公司的不負責任當遮羞布。

滴滴:將把安全置於增長之上

在4個月內兩名女乘客遇害後,這家中國叫車巨頭稱,將不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度,而是以安全作為核心考核指標。

滴滴之弊:被扭曲的共享經濟

周健:滴滴成為眾矢之的,除了其針對性的行銷策略外,更根本的問題是實行垂直價值鏈控制,既制定規則又管理規則。

如何理解順風車爭議中的「社交原罪」?

寇竹卿:取消順風車並不會讓人間的命案減少,但誘導式命案的隱患值得有相匹配的安全解決方案,滴滴做不到,不代表其他公司做不到。

優步將把短途出行重點轉向自行車

優步CEO承認,把市內出行重點轉向電動自行車和滑板車,短期會影響財務表現,但對於長期戰略而言是必要的。

滴滴下線「順風車」業務

一名20歲溫州女子在搭乘順風車期間遭到強姦和殺害。據媒體報導,在被害人親友報警後,滴滴未能立即向警方提供車主訊息。

滴滴就收購ofo展開談判

在燒錢導致一些公司倒閉後,中國共享單車行業僅剩下兩家主要企業:阿里巴巴支持的ofo和已被美團收購的摩拜單車。

滴滴聯手軟銀進軍日本叫車市場

當地法規禁止沒有專業出租車牌照的叫車服務。這意味著滴滴只能通過與當地出租車公司合作來提供叫車服務。

還沒有「後浪」能趕上阿里巴巴和騰訊

小米、滴滴等年輕中國互聯網公司不斷拓展新業務,投資者對它們的估值也越來越高,但它們還無法撼動兩大巨頭的地位。

順風車輿論風暴背後的真問題

劉遠舉:人性幽暗而深遠,平台與政府可以審查資質,審視過去,但卻沒法洞察人性,預測將來。

空姐搭車遇害後滴滴宣布整改措施

順風車服務將下線所有個性化標籤和評論功能,隱藏客戶的頭像和個人訊息,司機每次接單前必須進行人臉識別。

優步將不再要求美國性侵受害者保持沉默

顧客、司機和僱員均可請求法庭公開審理訴訟,以替代保密的調解或仲裁程序。受害人將不再被要求籤署保密協議。

空姐滴滴遇害,如何降低出行暴力幾率?

徐瑾:空姐悲劇之後,平台有多少責任?數據安全為什麼重要?為什麼是順風車出事?外部監管和內部改進,什麼方式更有用?

一個曾經的順風車車主來信

鄭州滴滴順風車乘客遇害案件有很多討論,但從順風車車主角度來談的還不多。作為曾經的順風車車主,我想從自己的經歷談談。

滴滴擬打造全球最大「汽車營運商」平台

該公司宣布與31家汽車企業結成「洪流聯盟」,推出在線租車、分時使用和售後服務三個平台,力求將車主轉變為汽車用戶。

新一輪出行大戰背後的場景之爭

劉遠舉:其實場景連接要求非常之高,時間、行為上必須非常緊密,才能在心理上、注意力上使得消費者不離開APP,說得形象一點,不能息屏。

優步收購共享單車公司Jump Bikes

優步斥資逾1億美元收購Jump Bikes,加入共享單車熱潮。這是自霍斯勞沙希接任優步首席執行官以來的首次收購。

網約車競爭再起:價格戰還是場景遊戲?

傅蔚岡:美團顯然有備而來,如果這場網約車價格戰燒掉40億人民幣能帶來公司估值的提升,哪怕只有20%的提升,都是一筆划算的投資。

優步與車禍受害者家屬達成賠償協議

據信是首位自動駕駛汽車受害者的女兒和丈夫與優步達成和解,賠償金額沒有披露。有專家稱,此案了結的速度讓人意外。