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危險的福斯汽車

FT中文網特約撰稿人高斌：大衆靠TSI+DSG技術在華翻身並賺得盆滿鉢滿，但這一技術自推出以來，就不斷遭到中國消費者的投訴。

2012年4月18日

中國品牌汽車的春天?

《汽車公社》主編衛金橋：因鼓勵自主品牌車的目的性過強，有業內人士擔憂市場規則被破壞，政府的過度保護反而讓劣幣驅逐良幣。

2012年3月15日

尷尬的沃爾沃

FT中文網特約撰稿人高斌：沃爾沃汽車中國區董事長沈暉曾多次公開強調沃爾沃「本土」身份，但中國政府主管部門對這種說法沒有認可。

2012年3月8日

底特律車展老了

《汽車公社》雜誌總編輯衛金橋：寥寥幾款全球首發車，稀落的觀衆，越來越多的缺席者，底特律車展已經淪爲北美區域性車展。

2012年2月9日

Lex專欄：上汽如何再接再厲？

上汽在去年取得了很不錯的業績，但投資者卻似乎不滿意，其股價有所下跌。一個可能的原因是，投資者擔心上汽無法把聯合品牌取得的成功複製到自有品牌上。

2012年2月1日

中國車企併購在即

《汽車公社》總編輯衛金橋：從今年開始，長期潛伏的裸泳者們會逐漸顯身，併購會逐漸釐清中國車市目前散亂並存，強弱不分的局面。

2012年1月31日

汽車業規模增至創紀錄水準

今年汽車銷量增幅最大的地區是歐洲東部和南美

2011年12月19日

東京車展談減排

《汽車公社》總編輯衛金橋：來自日本市場的統計數字顯示，混合動力車型已經成爲日本國內的主力。展館外，東京空氣清新宜人。

2011年12月14日

廣州車展爲何慘淡？

《汽車公社》主編衛金橋：相比前兩年超過30%的增幅，今年中國車市增幅不足5%將成爲定局。車市轉冷的節奏快得讓人猝不及防。

2011年11月29日

日系車魅力不再？

FT中文網特約撰稿人高斌：日系車不僅市場份額被蠶食，豐田、本田、日產的中高階車款型即使降了價，也難與大衆同級車型競爭。

2011年11月17日

中國富人追捧豪華SUV

FT中文網特約撰稿人高斌：中國富人在扎堆搶購售價100萬元以上的豪華SUV，目前熱門的豪華SUV幾乎沒有不加價的。

2011年10月17日

大膽進取的日產汽車

FT中文網特約撰稿人衛金橋：日本地震對本田豐田是沉重的打擊，但日產汽車卻神奇地從地震中崛起，一躍成爲中國中高級細分市場冠軍。

2011年9月5日

荒唐的汽車稅費

FT中文網特約撰稿人高斌：中國擬對汽車美容、加價等環節徵收「購置稅」，讓本已繁多的汽車稅費更沉重。中國汽車稅費合不合理？

2011年8月31日

中國汽車價格水分大

FT中文網特約撰稿人高斌：中國消費者每購買一輛汽車，所承擔稅負約佔車價的40%，進口車最高可達144%，是美國的7-10倍，爲世界之最。

2011年8月19日

大衆是誰的？

中國《汽車公社》主編衛金橋:福斯汽車在中國展開全面的產能擴建和新品投放攻勢的同時，開始逐漸回收對合資公司的控制權。

2011年8月5日

豐田本田折戟中國市場？

FT中文網特約撰稿人衛金橋：頑固的保守戰略、錯誤的市場判斷和緩慢的決策，是導致三年來豐田汽車和本田汽車在中國銷售持續萎靡的主因。

2011年7月21日

夏天，小心爆胎

FT中文網特約撰稿人高斌：中國輪胎標準始定於90年代初，至今未更新，而且沒有權威的獨立檢測機構，對輪胎質量的監督處於真空狀態。

2011年7月18日

中國汽車企業大舉海外攬才

越來越多的中國汽車製造商前往美、德、日等國招聘工程師，以在中國市場上與外國企業展開更有力的競爭。它們還大舉設立海外研發中心，並相信能在利潤和市場方面得到回報。

2011年7月5日

「大嘴」汽車不再流行

FT中文網特約撰稿人周展：年輕人最愛的元素：運動線條、低風阻、黑色內飾、更炫的燈光組合效果，實現了對年輕消費者的「秒殺」。

2011年6月24日

「混血」汽車會流行？

FT中文網特約撰稿人高斌：合資汽車公司自主品牌，屬於中外雙方母公司共同所有，稱爲中外「合有品牌」可能更加貼切。

2011年6月14日

要冷靜對待中國SUV熱

FT中文網特約撰稿人沙莎：中國SUV熱發展迅猛，配套的技術標準、能耗標準、道路安全標準等需儘快出臺，減少不必要的車禍、能源損失。

2011年5月5日

中國決定汽車流行趨勢？

FT中文網特約撰稿人高斌：中國政府沒有出臺與歐美類似的高標準減排法規，這讓各汽車公司在商業利益面前不得不迎合中國人的消費習慣。

2011年4月19日

中國汽車市場向二三線城市傾斜

FT中文網特約撰稿人丁之方：雖然中國如今的汽車消費還是往往以上海、北京這樣的中心城市爲主，但中國各大汽車公司這些年來越來越注意向着富裕的二三線城市發展。

2011年4月19日

中國富人買車「潛規則」

FT中文網特約撰稿人高斌：勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌車型，正成爲中國權貴階層彰顯高貴身份的新標籤。超豪華車的上牌量，北京位居中國第一。

2011年3月14日