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爲什麼單靠數據不足以瞭解世界

企業正求助於人類學，以平衡演算法和人工智慧的洞察力。

2021年5月30日

特斯拉爲買到晶片打算先付錢

知情人士稱，特斯拉正在與臺灣、南韓和美國的晶片行業營運商討論可以確保晶片供應的方法，並考慮直接收購一家晶片工廠。

2021年5月27日

通用汽車的電動之路：爆款未至，股價先行

今秋的電動皮卡大戰，將是一波考驗。

2021年5月6日

特斯拉在華公關噩夢發生在關鍵時刻

在這家美國電動汽車製造商因對一樁客戶投訴的處理而被北京方面批評之際，其在中國正受到來自本土製造者的強力挑戰。

2021年4月27日

福斯汽車：晶片短缺加劇進一步影響生產

大衆已對高層管理人員發出警告，因晶片短缺，要準備好在今年第二季度迎接比第一季度規模更大的生產衝擊。

2021年4月25日

勞斯萊斯能複製頂級腕錶的奢侈品之路嗎？

肖波：做用戶的奢侈品而非單純的豪華汽車，正成爲勞斯萊斯等頂級豪車對抗電動化挑戰的武器。

2021年4月23日

爲什麼多路資本爭相湧入新能源車賽道？

仲偉鴻：技術承載能力和產業相容性是新能源車作爲「平臺級工業品」的重要特點，也是新技術公司爭相進入這一領域的重要原因。

2021年4月21日

中國車企推出新車型挑戰特斯拉

中國車企在上海車展上展示了一系列旨在吸引年輕買家的新車型和技術，60%的「95後」購車者表示更鐘意國產品牌。

2021年4月20日

讓「飛車之夢」再飛一會兒

飛行汽車真正實現規模化，必須經歷從「技術上可操作」，到「商業上可行」，再到「社會上可接受」的過程。

2021年4月16日

電池迭代：有望重塑電動車市場的技術革命

固態電池大規模商用的前景，重新打開了人們對於尋找「特斯拉終結者」的想像空間。但這次技術浪潮的前途，又同時面對多重因素的制約。

2021年4月7日

空中計程車：起飛需要「金錢動力」

若要保持空中計程車的雄心壯志，想像恢宏、財力雄厚的投資者必不可少。

2021年4月5日

晶片危機凸顯供應鏈新秩序，汽車製造商風光不再

在半導體供應的爭奪戰中，汽車集團必須適應自己在供應鏈中的地位低於矽谷巨擘的事實。

2021年3月28日

歐洲車企仍堅持「準時制」零組件供應模式

儘管福斯汽車和戴姆勒等歐洲汽車企業都受到了半導體緊缺的影響，但許多生產商仍不願改革「準時制」供應鏈。

2021年3月26日

疫情暴露全球供應鏈薄弱環節

從晶片短缺導致汽車廠停產數週，到運輸延時和運費飆升，這場疫情突顯出全球供應鏈的薄弱環節。

2021年3月25日

大衆：估值駛入超車道

這家德國車企公佈了一系列在電動車市場的擴張計劃，令市場興奮不已。

2021年3月19日

電動車藍圖引領充電企業奔向華爾街

這些汽車充電企業展現出相似的關鍵詞：都依靠SPAC上市模式、眼下都盈利艱難、都強調自己的業務重心並不是單純的充電。

2021年3月17日

沃爾沃汽車到2030年將僅銷售電動汽車

除了宣示電動化雄心外，吉利擁有的這家瑞典集團還將把所有銷售轉移到網上，尋求透過直銷控制定價。

2021年3月3日

英飛凌：車企應改變晶片採購模式

歐洲最大半導體公司警告，汽車業不能指望晶片製造商承擔加大庫存的風險，而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。

2021年3月3日

沃爾沃與吉利汽車放棄合併計劃

兩家企業將在保持各自獨立的同時，共享電動汽車技術、軟件開發和採購。吉利控股董事長李書福表示，這樣的安排有顯著好處。

2021年2月25日

分析：汽車晶片短缺何以暴露美國供應鏈脆弱？

晶片供應不足迫使一些美國汽車工廠裁員和減產，這已發酵成美國國內政治危機，也讓美國加強對晶片供應鏈的重新審視。

2021年2月24日

蘋果給日本汽車業帶來兩難抉擇

對日本汽車製造商而言，與蘋果合作是一把雙刃劍。要將與蘋果的合作轉化爲機遇，日本車企需要在仍握有一手好牌之時狠狠地進行討價還價。

2021年2月23日

客戶增加庫存加劇全球晶片短缺

在本應是電子產品淡季的當下，世介面臨嚴重的晶片供應短缺，原因除了晶片被用於越來越多的產品外，還包括客戶囤積庫存。

2021年2月18日

保時捷排除在中國設廠

儘管這家德國跑車製造商在去年底一度跟不上亞洲的強勁需求，但它堅稱爲「德國製造」的光環承擔更高成本是值得的。

2021年2月15日

梅賽德斯：電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車

這是首家爲這一利潤拐點提供準確目標的德國高階汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。

2021年2月8日