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爲什麼美國皮卡市場是電動汽車的重要關口？

福特公司最具代表性的車輛的電池動力版，將測試美國對更環保的汽車的胃口。

2021年10月7日

艾夫與法拉利合作開發電動汽車

前蘋果設計師艾夫的公司LoveFrom與法拉利合作打造電動汽車，首款純電動汽車將不晚於2025年推出。

2021年9月28日

戴姆勒與斯泰蘭蒂斯合辦歐洲超級工廠

戴姆勒將與泰蘭蒂斯及道達爾能源公司聯手，在歐洲開發和生產用於電動汽車的電池。

2021年9月24日

Nikola展示第一輛可行的電動卡車：「這是真的！」

在被指控僞造影片，將一輛原型車從山上推下來後，集團終於推出了一款真正可運行的車。

2021年9月16日

汽車租賃：顛簸、盲角和急轉彎

汽車供應減少和被壓抑的需求提高了租車行業的盈利能力。

2021年9月17日

Britishvolt估值超10億美元

Britishvolt在其最新一輪融資中估值超過10億美元，因爲它利用了人們對能源轉型投資不斷成長的需求。

2021年9月15日

晶片短缺將持續影響汽車製造商

美國和亞洲的疫情和自然災害使得晶片製造商難以處理積壓的訂單。有機構預測，此次晶片危機可能會致使減產950萬輛汽車。

2021年9月14日

造車七年，蘋果汽車何時揭開神祕面紗？

蘋果的祕密造車項目「泰坦」又失去了一位高階主管，這家科技巨擘仍未讓人看到一件成品汽車。

2021年9月13日

BMW、戴姆勒計劃在「晶片荒」後繼續採取高價策略

這兩家德國汽車製造商計劃在晶片短缺緩解後繼續限制高階車款型出貨量，以保持它們在疫情期間獲得的定價能力。

2021年9月13日

福特挖走蘋果高階主管，爲汽車的未來而戰

到目前爲止，這家底特律公司未能說服投資者相信其在電氣化和自動駕駛方面的雄心。

2021年9月8日

蘋果汽車項目高階主管跳槽福特

道格•菲爾德的跳槽對蘋果在汽車領域的雄心是一個打擊，而對福特來說卻是一個妙舉。蘋果汽車項目已有數名高階主管離職。

2021年9月8日

保時捷將首次在歐洲以外開設工廠

這家德國豪華車廠商表示將在馬來西亞建設一條小型裝配線，並將在上海建設一個研發基地。該公司先前排除了在中國建廠。

2021年8月31日

Lex專欄：比亞迪半導體IPO被暫停

孤立地看，這沒什麼大不了。監管機構正在調查爲交易充當顧問的機構，而不是發行人。但考慮到背景，投資者有理由不安。

2021年8月24日

晶片短缺加劇全球汽車製造商供應問題

隨著新一輪新冠疫情在東南亞蔓延，汽車行業晶片短缺進一步加劇，全球大型車企被迫減產。豐田稱9月全球減產40%。

2021年8月20日

拜登確定美國電動汽車發展目標

拜登將要求到2030年在美國銷售的所有新車中有一半是電動汽車，並恢復和收緊歐巴馬時代的燃油效率和尾氣排放標準。

2021年8月6日

豐田創紀錄的利潤預示著下坡路的到來

汽車製造商因其晶片儲備而成長，但卻無法繼續逃脫供應短缺的局面。

2021年8月4日

電動汽車：探索循環經濟

電動汽車需求的爆炸式成長，促使人們尋求鈷和鎳等關鍵金屬的替代來源。

2022年8月10日

福斯汽車欲在華「重塑」自身

今年上半年，福斯汽車在華銷售的中端汽車利潤大幅下滑，新推出的電動車型也反響平平。

2021年7月30日

阿斯頓•馬丁首款SUV在華銷量大幅提升

這家豪華汽車製造商的新款運動型多功能車DBX幫助其在第二季度減少了虧損，收入成長了四倍多。

2021年7月28日

機器人計程車：谷歌和亞馬遜選擇了錯誤的技術嗎？

一種製造無人駕駛汽車的漸進方法，正對那些致力於實現完全自動化的「登月」解決方案的公司構成挑戰。

2021年7月19日

大衆誓言在中國提高電動汽車銷量

福斯汽車中國區負責人表示，將從其電動車型在中國市場推出初期的溫吞狀態恢復過來。先前激烈競爭導致大衆電動汽車的早期銷量令人失望。

2021年7月19日

臺積電：全球晶片危機或緩解

臺積電表示，汽車製造商可以期待在未來幾周迎來晶片供應的大幅回升。這意味著，全球晶片短缺最嚴重的時期可能已經過去。

2021年7月16日

決定電動車市場贏家的不是技術

傳統汽車製造商正在與新進入者爭奪這個快速成長的市場的主導地位。

2021年6月24日

博世：車企必須預先付錢鎖定晶片供應

歐洲最大汽車零組件供應商警告車企，如果想避免困擾該行業的晶片短缺問題重演，就必須預先付錢。

2021年6月8日