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供應鏈延誤問題比預期的更持久

迪扎德：Omicron變種疫情，加上美國對進口自中國的卡車集裝箱底盤徵收關稅，導致底盤短缺，使供應鏈延誤遲遲無法緩解。

2022年1月27日

美國警告晶片供應鏈依舊脆弱

美國商務部稱，隨著全球半導體短缺繼續對行業造成嚴重破壞，製造商持有的晶片庫存已降至平均僅夠維持5天的供應水準。

2022年1月26日

吉利與雷諾將合作在韓國製造汽車

此舉標誌着中國吉利進一步擴大全球合作伙伴網路，而法國雷諾尋求在傳統上由聯盟夥伴日產主導的亞洲市場佔據更大份額。

2022年1月24日

英特爾將投資200億美元在俄亥俄州新建晶片製造廠

白宮大力宣揚美國先進技術製造能力的成長。

2022年1月23日

高通CEO安蒙：「你必須把整個公司都押上去」

疫情需求激增，迫使這家科技巨擘確保晶片供應，並規劃未來的元宇宙。

2022年1月23日

倫敦市長希望減少汽車出行以實現「淨零排放」

倫敦市長薩迪克•汗正在考慮採取激進的新政策，擴大汽車低排放區域或按里程收費的區域。

2022年1月18日

歐洲電動汽車銷量首次超過柴油車

在慷慨的政府補貼和嚴格的新排放規定的助推下，歐洲的電動汽車銷量一直穩步上升。

2022年1月17日

大衆2021年在華電動汽車銷量不及預期

在遭遇來自中國本土品牌的激烈競爭的同時，福斯汽車在其最大市場上的銷量還受到了半導體短缺的打擊。

2022年1月11日

比爾•蓋茲支援的基金計劃向清潔技術投資150億美元

該基金旨在利用公私資本，爲綠色技術的新市場提供補貼。

2022年1月10日

「人生苦短」心態提振勞斯萊斯銷量

勞斯萊斯首席執行長表示，由於富裕的買家在看到有人死於新冠後開始及時行樂，該汽車品牌去年的銷售量創下紀錄。

2022年1月11日

電動卡車公司Rivian跌破發行價

Rivian去年11月上市後股價飆升，一度令其估值高於大衆、福特和通用汽車。

2022年1月7日

索尼計劃成立電動汽車公司

索尼發佈電動SUV原型車，重點配備了娛樂功能。訊息發佈後該公司股價上漲。

2022年1月5日

沃爾沃汽車任命戴森前老闆爲新任首席執行長

戴森前老闆羅文將接替執掌沃爾沃汽車近10年的塞繆爾森擔任首席執行長。

2022年1月5日

汽車製造商爲什麼對全面採用電池技術感到不安？

BMW和Stellantis等公司正抵制這股湧入電動汽車的熱潮，它們認爲綠色革命將是漸進的。

2021年12月30日

Lex專欄：特斯拉一騎絕塵

迄今爲止，還沒有哪家競爭對手的電動汽車銷量超過特斯拉，獲得與其相當的品牌認知度，或推出的車型能取得同樣多的曝光度。

2021年12月29日

歐洲超級電池工廠Northvolt開工

這家瑞典集團試圖在電動汽車電池領域與亞洲的大型電池廠商以及美國的特斯拉抗衡。

2021年12月29日

日本工業產出激增爲結束供應鏈緊張帶來希望

11月份，日本工業產出在汽車業的推動下環比成長7.2%，顯著超出經濟學家的預期。但Omicron變種引發的擔憂仍未消散。

2021年12月28日

現代汽車管理層大換血

在進軍電動汽車和自動駕駛汽車之際，現代汽車進行了有史以來最大規模的人事調整，更換了多名外籍高階主管，並提拔了200多名管理人員。

2021年12月17日

FT年度人物：伊隆•馬斯克

這位備受爭議的特斯拉首席執行長引發了汽車行業向電動汽車的歷史性轉變。

2021年12月16日

豐田將斥資350億美元發展電動汽車

該公司計劃到2030年推出30款電動汽車，每年銷售350萬輛電池動力汽車。

2021年12月15日

歐洲汽車供應商：向電動汽車的轉型將使50萬人面臨失業

歐洲汽車供應商稱，如果歐盟計劃到2035年有效禁止內燃機汽車，將有50萬人面臨失業風險。

2021年12月6日

日產投資近180億美元押注電動汽車

日產宣佈投資2兆日元推動旗下汽車電氣化，但沒有宣佈將停止生產內燃發動機汽車。

2021年11月29日

選擇太多不一定是好事

希爾：供應鏈短缺和氣候危機爲企業帶來一個機會，讓他們可以精簡產品品種範圍，以符合自身利益的方式簡化戰略。

2021年11月24日

依維柯：電動卡車或因缺少充電樁而受阻

如果充電基礎設施到位，卡車行業可能在2030年或2035年實現零排放。

2021年11月23日