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贛鋒鋰業收購阿根廷鋰礦
業內正在激烈爭論,隨著向電動汽車的轉型加速,未來幾年汽車製造商是否會面臨鋰短缺?
2022年7月12日
造車新勢力們的供應鏈痛點
李瀚明:新勢力車廠的供應鏈問題就在於:在沒有成熟產業鏈配套的地方建廠使其依賴跨省長途運輸,資本和需求不足使其面對供應商話語權不足。
2022年5月6日
燦谷面向宏觀逆風 抱緊新能源車服務
汽車交易佔了公司四季度收入的三分之二,而較早開展的汽車金融業務萎縮至總收入的四分之一。
2022年3月21日
氫電之戰,豐田現代誰能成爲贏家?
肖波:在傳統燃油車和電動車銷售遇阻的局勢下,現代汽車集團將試圖透過響應中國的2060碳中和目標,重新掌握新能源車發展的主動權。
2021年11月17日
豐田汽車能戰勝特斯拉們嗎?
肖波:面對創新光環和資本加持的特斯拉,豐田能贏得決定未來王座歸屬的世紀之戰嗎?
2021年11月23日
全球五大車企僅一家支援COP26排放協議
數百個城市和地區當局簽署了一項推動到2040年消除新車碳排放的協議,但該協議沒有得到全球一些最大車企和市場的支援。
2021年11月10日
恆大汽車取消科創板二次上市計劃
恆大新能源汽車在香港的股價盤中一度下跌四分之一,今年以來累計下跌近94%。恆大的流動性危機引起了國際投資者擔憂。
2021年9月27日
蘋果汽車項目高階主管跳槽福特
道格•菲爾德的跳槽對蘋果在汽車領域的雄心是一個打擊,而對福特來說卻是一個妙舉。蘋果汽車項目已有數名高階主管離職。
2021年9月8日
巴卡諾拉鋰業同意贛鋒鋰業收購要約
此次收購將使贛鋒控制墨西哥索諾拉鋰礦,該項目的地理位置有利於供應美國電動汽車市場。
2021年8月26日
吉利:晶片短缺繼續造成不確定性
吉利汽車上半年銷量爲63.0237萬輛。儘管面臨晶片持續短缺的風險,該集團仍保持153萬輛的全年銷量目標。
2021年8月19日
亞洲出行行業展望
陳敏蘭:「去碳化」從概念變爲現實。在新冠疫情暴露出經濟與社會體系中諸多缺點背景下,亞洲出行行業的潛在爆炸式成長前景超過其他所有板塊。
2021年8月11日
自動駕駛風口爆發,我們編制了一份全球影響力人物榜單
海南大學一帶一路研究院團隊,定製出中國新能源汽車與自動駕駛行業的「500位國際影響力人物名單」和「100位關鍵影響力人物」排行榜。
2021年4月21日
梅賽德斯發佈豪華電動汽車劍指特斯拉
這家德國汽車製造商發佈了旗艦S級轎車的電動車型,表示EQS將於今年夏末上市銷售,未來18個月內還將發佈更多車型。
2021年4月16日
Lex專欄:蘋果造車或爲富士康開啓新業務模式
老牌汽車製造商沒什麼動力幫助蘋果製造與自己的產品競爭的汽車。這給尋求業務多元化的富士康帶來一個機遇。
2021年3月31日
吉利推出高階電動汽車品牌挑戰特斯拉
吉利推出高階電動汽車品牌極氪(Zeekr),對特斯拉在電動汽車市場的主導地位發起挑戰。
2021年3月23日
網路時代產業轉型升級的兩面性
鄭志剛:恆大汽車市值高企引發爭議。恆大汽車連一輛汽車都還沒交付,就已成爲中國第四大汽車公司,我們應怎樣解讀該公司市值高企引發的爭議?
2021年2月4日
新能源車:中國彎道超車
高斌:新能源汽車市場,正成爲跨國車企的噩夢與中國車企的歷史機遇。中國政府的強硬政策,讓本土汽車品牌華麗轉身。
2020年12月2日
Lex專欄:氫能源汽車的前景
交通運輸爲氫能源提供了一種很有前景的最終用途。由於電池尺寸限制,氫燃料電池更適合卡車和巴士等大型電動汽車。
2020年7月2日
特斯拉:下一個位元幣還是蘋果?
蔡凱龍:股價泡沫是新興行業領頭羊的必由之路。但特斯拉多大的泡沫纔算合理?或者說,有什麼特殊原因,撐起特斯拉如此高的股價和市值?
2020年2月12日
中國新能源汽車市場持續降溫
10月份混合動力和電動汽車等新能源汽車銷量同比下降45.6%,至約7.5萬輛。這是中國新能源汽車市場連續第四個月下滑。
2019年11月12日
中國電動汽車月銷量同比下降34%
這是世界最大汽車市場的新能源汽車銷量連續第三個月下滑。政府削減補貼後,整體市場成長放緩蔓延至電動汽車領域。
2019年10月15日
蔚來汽車被迫從CEO和騰訊融資
李斌和騰訊各認購1億美元可轉債。這家中國電動汽車製造商經歷了一個災難性的季度,虧損加劇,資金快速消耗。
2019年9月25日
中國新能源汽車月銷量兩年多來首次下滑
由於中國汽車市場持續放緩和政府削減新能源汽車補貼,7月份中國新能源汽車銷量同比下降4.7%,爲兩年多來的首次下滑。
2019年8月12日
辯證審視蔚來汽車
周掌櫃:蔚來戰略研究的主要精力用在研究市場還是投資人和商界名人?蔚來是否還需要單純對標特斯拉?蔚來是否需要戰略性聚焦中國?
2019年7月23日
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