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飛機製造

波音工程師稱安全問題在公司內部被忽視

舉報人薩利普爾在美國國會作證時稱，波音「絕對」存在一種對提出安全問題的員工進行報復的文化。

6天前

波音工程師否認舉報人對787安全風險的指控

波音稱測試結果顯示寬體客機787所用複合材料存在疲勞應力的證據「爲零」。

2024年4月16日

美國監管機構調查波音737飛機發動機事故

美國西南航空公司一架波音737-800飛機的發動機外殼脫落，這是波音飛機發生的最新事故。

2024年4月8日

即將離任的波音CEO獲得45%加薪

正在應對一場信心危機的這家飛機製造商披露，卡爾霍恩在2023年2月被授予的股票獎勵，將在下月股東大會上由股東投票表決。

2024年4月8日

分辨美國交通運輸危機的本質問題

福魯哈爾：從波音的質量缺陷、巴爾的摩大橋被撞塌，到美國不能造船，這些事情往往被放在不同的籃子裏，但它們實際上是相互聯繫的。

2024年4月8日

中國商飛把目光投向東南亞

中國商飛陸續在幾個東南亞國家進行C919客機的演示飛行，顯然把當地看作其最有希望打開銷路的海外市場。

2024年4月3日

阿拉伯聯合大公國航空：波音新CEO必須有工程背景

波音的最大客戶還支援工會在董事會中佔有一席之地。

2024年3月27日

波音首席執行長卡爾霍恩將卸任

這家美國飛機製造商的董事長也將走人，由高通前CEO莫倫科夫接任，他將負責物色新一任首席執行長。市場對該公司高層換人反應積極。

2024年3月26日

瑞安航空要求波音賠償飛機交付延誤損失

瑞安航空首席執行長奧利裏表示，波音的「鬧劇」導致該公司不得不降低客運量預期。

2024年2月26日

Lex專欄：波音困境給中國商飛帶來契機

南亞和東南亞的航空旅行需求正在快速成長，廉價航空公司迅速擴張。這意味著中國商飛可能會比預期更快找到境外買家。

2024年2月21日

阿拉伯聯合大公國航空總裁：波音只剩「最後的機會」

阿拉伯聯合大公國航空總裁克拉克將波音公司製造標準的「逐步下降」歸咎於管理和治理失誤。

2024年2月5日

737 Max危機當頭,波音推遲發佈業績指引

這家航空航天及軍工集團拒絕在報告最新季度業績的同時發佈通常的年度指引，稱現在不是分享財務或運營目標的時候。

2024年2月1日

波音公司的麻煩是如何打破航空業的力量平衡的

如果波音的市場份額繼續輸給空中巴士，可能會對供應鏈和航空公司客戶造成影響。中國商飛和巴西航空工業公司也可能嘗試打破波音和空巴雙頭壟斷。

2024年1月28日

美國監管機構叫停波音737 Max增產計劃

本月波音737 Max 9飛機門板掉落事件之後，美國航空監管機構負責人表示波音的業務不會恢復如常。

2024年1月25日

航空公司對停飛的憤怒令波音壓力倍增

阿拉斯加航空稱發現「許多」飛機有螺栓鬆動，美聯航警告正在重新考慮一筆價值數十億美元的新飛機訂單。

2024年1月24日

美國聯邦航空管理局建議檢查舊式波音737飛機

美國聯邦航空管理局建議航空公司檢查波音737-900ER，因爲該機型與發生爆艙事件的737 Max 9採用的是相同的門塞。

2024年1月23日

大客戶稱波音必須把財務目標放在安全之後

全球最大飛機租賃公司AerCap的老闆表示，這家美國飛機製造商不能再犯錯了。

2024年1月18日

瑞安航空將監督波音生產線的工程師人數加倍

瑞安航空是波音 737 Max窄體飛機的最大客戶之一。波音也承諾增加更多負責「質量控制」的工程師。

2024年1月17日

波音將向航空公司客戶開放工廠同時加強質檢

波音增加了製造過程中的審查程式，試圖控制爆艙事件的影響。

2024年1月16日

波音真誠認錯，但不改老路

加普：之前的737 Max 8墜機事件就反映出波音對安全不夠重視，本次737 Max 9事故表明，它仍然無法保證達到安全標準。

2024年1月15日

波音737 Max出了什麼問題？

阿拉斯加航空一架Max 9飛機發生門塞脫落事故，而先前Max 8在2018年和2019年已發生兩起墜機事故。

2024年1月10日

螺栓鬆動事件可能會給波音帶來更廣泛的737 Max危機

美國聯合航空公司的檢查發現，波音飛機艙門的安裝存在明顯問題。

2024年1月9日

高空艙門脫落事故令波音飛機面臨更多質疑

最新事故引發了外界對於波音能否在努力提高飛機生產速度的同時交付高質量產品的更多質疑。

2024年1月8日

美國停飛一些波音737 Max飛機，因窗戶在半空中爆裂

該飛機製造商在2018年和2019年涉及該飛機不同型號的墜機事件後一直受到審查。

2024年1月7日