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豐田汽車能戰勝特斯拉們嗎？

肖波：面對創新光環和資本加持的特斯拉，豐田能贏得決定未來王座歸屬的世紀之戰嗎？

2021年11月23日

大衆計劃今年銷售100萬輛電動汽車

這家德國汽車製造商2020年純電動汽車銷量成長兩倍，至23.1萬輛。預計今年在新車型提振下，純電動和混合動力汽車銷量將更快成長。

2021年3月17日

那些棲身於小城的名企

張原峯：低線城市發展較爲成功的企業，從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起，特別是製造業的崛起。

2020年3月25日

新冠疫情給車企帶來生產銷售雙重壓力

中國各地的汽車工廠正在陸續復工，但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

2020年2月26日

中國汽車製造商加速進軍印度

在本月舉行的新德里車展上，中國汽車製造商佔據了主導地位，總計展出10多款車型。

2020年2月24日

車企在大型新興市場面臨強勁逆風

霍奇斯：金磚四國、尤其是中國汽車銷量大幅下滑，與此同時，向電動汽車的轉型需要鉅額投入，汽車產業面臨嚴峻困境。

2020年1月10日

外國車企在中國市場表現迥異

福特和豐田在中國市場不同的命運表明，經銷商關係、售後服務、質量口碑等因素都能決定一個品牌的在華成敗。

2019年3月15日

車企對自動駕駛技術態度發生微妙轉變

第一波無人駕駛汽車技術幾乎已準備好進入主流，但一些汽車製造商和科技公司似乎不再那麼迫切地希望實現這一飛躍。

2019年1月14日

中國汽車銷量下滑打擊全球車企

中國10月汽車銷量下滑11.7%，這是6年多來最大降幅，也是中國汽車銷量連續第4個月下降，加重了全球汽車製造商的困境。

2018年11月16日

滴滴與12家車企簽約合作

幾乎壟斷中國叫車服務的滴滴將幫助汽車製造商推廣共享汽車服務和電動車，突顯汽車行業與科技公司的利益迅速融合。

2018年2月8日

Lex專欄：壓力山大的歐洲車企

BMW新CEO在車展上暈倒，映襯出歐洲汽車製造商的處境。中國市場銷量下滑，給利潤率帶來壓力；歐洲市場排放限制難達標，新技術雖然有了，相關車型卻賣不動。

2015年9月18日

Lex專欄：本土汽車走紅中國市場

今年首季中國本土品牌乘用車銷量和市場份額雙雙上升。如果這一趨勢延續下去，外國車企或許被迫模仿中國同行的定價策略，這將影響其盈利。

2015年4月23日

3•15晚會抨擊多家外國汽車製造商

中國央視在「消費者權益日」晚會上指責多個外國汽車品牌收費過高

2015年3月16日

中國汽車經銷商聯合向全球汽車品牌施壓

正組建協會，力圖迫使BMW、大衆等汽車製造商提高返利，降低銷售目標

2015年1月13日

中國反壟斷調查「攪局」豪車大戰

賓士、BMW和奧迪三家德國車企佔據了中國豪車市場80%的份額，但如今它們都已捲入中國政府的反壟斷調查。發改委的最終處罰結果，將爲三巨擘的銷售大戰平添不確定性。

2014年9月4日

中國反壟斷風暴爲何乏人喝彩

天則經濟研究所特約研究員楊俊鋒：中國本輪反壟斷事實上偏離了政策本意，方式也隨意專斷，當前被查處的多是經濟壟斷，而非積弊多年的行政性國企壟斷。

2014年9月2日

外國豪華車企的陣痛

中國汽車市場的定價和利潤正在回落，中國政府打壓零組件價格的舉措將加速此過程。但對外國車企來說這只是陣痛，當外國車價格承壓，本土車商的日子將更艱難。

2014年8月25日

中國汽車反壟斷調查的意外轉折

出乎奧迪、梅賽德斯-賓士等跨國車企的意料，中國國家發改委所開出的迄今最大反壟斷罰單，並非針對它們，而是12家日本汽車零組件供應商。

2014年8月25日

中國開出車企反壟斷第一批罰單

日本兩家汽配企業，精工株式會社和恩梯恩合計被中國發改委罰款2.94億人民幣

2014年8月19日

Lex專欄：中國反壟斷風暴波及外國車企

在把矛頭對準外國醫藥、食品、科技企業之後，中國監管方又瞄準了外資車企。一些車企已主動降價。不過中國政府的動機有些奇怪，而本土車企也很難從中受益。

2014年8月7日