空巴 - FT中文網

空巴

塞爾維亞計劃購買法國戰鬥機

俄羅斯在巴爾幹地區最強大的盟友之一塞爾維亞正在轉向武器採購多樣化。

4天前

FT社評：電動汽車革命正在失去動力

政府需要與汽車製造商合作，減少汽車電動化轉型的障礙。

2024年4月11日

FT社評：波音需要一場自上而下的文化變革

深陷質量和安全陷阱的波音公司，雖然已經爲重振信任與活力做出了諸多努力，但最近幾個月的情況表明還有很多工作要做。

2024年3月22日

波音正在談判收購機身供應商Spirit AeroSystems

這家飛機製造商表示，重新整合其前部門將加強安全性並提高質量。

2024年3月4日

瑞安航空要求波音賠償飛機交付延誤損失

瑞安航空首席執行長奧利裏表示，波音的「鬧劇」導致該公司不得不降低客運量預期。

2024年2月26日

歐洲能打造出「汽車的空巴」嗎？

不難看出爲什麼汽車製造商可能熱衷於合作。

2024年2月23日

川普第二任期的貿易政策將有所不同

凱恩斯：預計他會更加重視全球貿易赤字，採取更強烈的干預，而歐洲將面臨更大的問題。

2024年2月23日

爲何硬體仍在吞噬世界？

科技公司對晶片有著近乎無法滿足的胃口——隨著人工智慧軟體需求的膨脹，這種胃口只會越來越大。

2024年2月16日

爲什麼聰明的演算法會讓人變笨？

我們能在不切換到自動駕駛的情況下擁抱自動化嗎？

2024年2月2日

波音公司的麻煩是如何打破航空業的力量平衡的

如果波音的市場份額繼續輸給空中巴士，可能會對供應鏈和航空公司客戶造成影響。中國商飛和巴西航空工業公司也可能嘗試打破波音和空巴雙頭壟斷。

2024年1月28日

Lex專欄：Max 9事故令波音聲譽一落千丈

在波音試圖重啓五年前發生兩起致命墜機事故後停滯不前的737 Max項目之際，Max 9事故令其聲譽一落千丈。

2024年1月9日

歐空局：「無法保證」阿麗亞娜在歐洲火箭發射市場的地位

隨著歐空侷促進競爭以推動歐洲新太空經濟發展，阿麗亞娜集團的所有者空巴和賽峯集團面臨壓力。

2024年1月9日

飛機在地面相撞的威脅日益嚴重

隨著機場越來越繁忙，東京的飛機碰撞事件表明爲什麼許多航空專家認爲在空中飛行更安全。

2024年1月7日

Lex專欄：日航盤點撞機事故成本

本週在羽田機場發生的飛機相撞事故預計將帶來顯著運營損失。

2024年1月5日

日航飛機大火將碳纖維材料推至聚光燈下

主要由碳纖維製成的客機完全燒燬，這在現代航空業中尚屬首次。

2024年1月4日

客機在東京機場與海上保安廳飛機相撞 5人遇難

日航客機上379名乘客及機組人員安全逃生，但正要飛往地震災區的海上保安廳飛機上6人中有5人喪生，機長受重傷。

2024年1月3日

科學纔是奇蹟真正發生的地方

另外，我們也談到賽諾菲、羅氏、默克、中國生物科技、美國醫療保健和空中巴士。

2023年12月11日

歐盟達成具有里程碑意義的人工智慧監管規則

新法律爲新興技術制定了限制性制度。

2023年12月10日

空巴CEO：新飛機項目可能需要國家支援

福裏此言可能會對2021年達成的一項協議構成考驗，該協議解決了歐洲和美國之間長期的貿易爭端。

2023年12月5日

中東衝突重啓德國關於向沙烏地出售戰鬥機的辯論

德國正在討論是否要解除向沙烏地阿拉伯出售價值數十億歐元的颱風戰鬥機的禁令。

2023年11月20日

在羅羅解決發動機問題前，阿拉伯聯合大公國航空不會購買空巴A350

這家航空公司的總裁表示，羅羅的發動機不符合維護要求。

2023年11月15日

中東航空公司訂單價值高達數百億美元

儘管地區局勢緊張，杜拜航展首日仍簽訂了100多架飛機的訂單，航行業出現反彈。

2023年11月14日

航空公司飛機租賃成本飆升

租用最新飛機的成本已超過疫情前水準，航空公司難以平衡出行需求與飛機持續短缺和製造延遲之間的關係。

2023年10月23日

空巴準備改組領導層

正尋求解決運營問題和地緣政治挑戰的這家歐洲冠軍企業將爲其旗艦民用飛機業務任命一位專職領導，集團CEO福裏不再兼任這一職務。

2023年9月26日