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FT社評：電動汽車革命正在失去動力

政府需要與汽車製造商合作，減少汽車電動化轉型的障礙。

2024年4月11日

特斯拉和比亞迪銷量下滑，電動化轉型擔憂加劇

在比亞迪出貨量大幅下降之後，特斯拉重新奪回全球最大純電動汽車銷售商桂冠。

2024年4月3日

企業趕在美國大選前發行債券以防止市場波動

企業借款人提前制定融資計劃，以避免11月拜登與川普再次對決帶來的不確定性。

2024年4月1日

部件供應商：純電動汽車需求「明顯放緩」

前身是吉凱恩汽車部門的道萊斯的CEO稱，汽車製造商正在告訴其供應商將重點從電動車型轉向混合動力汽車。

2024年3月22日

美國車企獲得更多時間來實現激進減排目標

汽車行業表示，美國環保署的最終規定爲向電動汽車轉型提出了「更合理」的目標。

2024年3月21日

挑戰「看不見的老闆」的外賣騎手

一位精通技術的Uber外賣零工厭倦了控制他一天的演算法。所以他決定反擊。

2024年3月16日

吉利的融資希望因路特斯股價暴跌而蒙上陰影

路特斯上市後股價暴跌，讓人對雄心勃勃的中國車企吉利未來利用公開市場融資的能力產生疑問。

2024年3月11日

「結束了」：川普擊敗黑利，準備與拜登對決

川普面臨著一場戰鬥，要在忠誠基本盤之外吸引支持者。

2024年3月7日

中國電動汽車領先於其美國競爭對手，因爲「車就是好」

電池材料製造商優美科表示，效能更好、價格更低的電池正在推動市場向對於中國有利的方向發展。

2024年3月3日

一級方程式的成長之痛

賽車運動的全球頂級特許經營商正在盤算如何在不疏遠核心支持者的情況下，爲更年輕、更多樣化的車迷羣體提供服務。

2024年3月2日

蘋果取消電動汽車項目

隨著電動汽車行業失去成長勢頭，公司結束了長達十年的努力，將研究資金集中放在生成式人工智慧上。

2024年2月28日

蘋果叫停「泰坦計劃」標誌着電動汽車行業困境

蘋果叫停電動汽車項目被視爲對整個電動汽車行業現狀的投票。

2024年2月29日

豐田對混合動力汽車的忠實押注是正確的嗎？

市場正在重新評估日本汽車製造商豐田對全電動汽車有限興趣的立場。

2024年2月26日

人工智慧金屬定價的能力測試

機器人將依賴於數據輸入。

2024年2月23日

電動卡車製造商Rivian預計2024年產量零成長

在公佈54億美元的年度虧損和裁員10%後，這家新創公司的股價大幅下跌。

2024年2月22日

圖表分析：佐科•維多多時代是如何重塑現代印尼經濟的？

鎳業繁榮和基礎設施建設熱潮帶來了穩定的成長，但雄心勃勃的目標需要多元化。

2024年2月11日

埃裏克•布林約爾松：這可能是歷史上最好的十年，也可能是最糟糕的十年

這位史丹佛大學的教授講述了生成式人工智慧對生產力、就業和未來社會的意義。

2024年2月2日

Lex專欄：寧德時代股票值得關注

這家中國電池製造商預計2023年淨利潤有望達到455億元人民幣，那將意味著同比成長近50%，對投資者和分析師來說將是一個驚喜。

2024年2月1日

南韓SK On警告稱歐洲過度依賴中國電動汽車電池

預計到2027年中國電池企業在歐盟的市場份額將升至50%。

2024年1月22日

福特削減F-150閃電產量，斯特蘭蒂斯警告電動汽車市場面臨「血雨腥風」

塔瓦雷斯表示，電池驅動車型的降價可能會損害汽車製造商的財務健康。

2024年1月20日

現代汽車是如何在美國發展壯大的？

這家南韓汽車製造商在美國的電動汽車銷量已升至僅次於特斯拉的第二位。

2024年1月8日

中國比亞迪將宣佈在匈牙利建設電動汽車工廠

比亞迪集團將在匈牙利投資建設電動汽車工廠，力爭在本十年末前主導歐洲電動汽車行業。

2023年12月22日

亨利•基辛格：傳奇與爭議

在一些人看來，他是外交奇才，在另一些人看來，他是不道德的反社會者。他後來利用權力向公司收取高額費用。

2023年12月2日

美國試圖遏制中國在電動汽車供應鏈中的作用

嚴格的新IRA稅收抵免規定旨在提振國內工業，但可能會減緩從石油轉向電動的進程。

2023年12月2日