瑞安航空 - FT中文網

瑞安航空

Lex專欄：波音CEO下臺不足以提振該集團股價

波音公司可能還需要數年時間，才能找到迴歸其工程根基的道路。

2024年3月26日

歐洲火車能否與廉價航空公司競爭？

儘管有巨大的投資和日益激烈的競爭，鐵路旅行仍然比飛機更慢，更昂貴。

2024年3月9日

瑞安航空要求波音賠償飛機交付延誤損失

瑞安航空首席執行長奧利裏表示，波音的「鬧劇」導致該公司不得不降低客運量預期。

2024年2月26日

波音公司的麻煩是如何打破航空業的力量平衡的

如果波音的市場份額繼續輸給空中巴士，可能會對供應鏈和航空公司客戶造成影響。中國商飛和巴西航空工業公司也可能嘗試打破波音和空巴雙頭壟斷。

2024年1月28日

美國航空公司呼籲對波音的品質問題問責

阿拉斯加航空航班爆艙事件之後，波音公司面臨的壓力越來越大

2024年1月26日

瑞安航空將監督波音生產線的工程師人數加倍

瑞安航空是波音 737 Max窄體飛機的最大客戶之一。波音也承諾增加更多負責「質量控制」的工程師。

2024年1月17日

瑞安航空老闆呼籲波音提升品控

奧利裏表示，波音及其競爭對手空巴的製造問題將削減航空公司利潤並拉高票價。

2024年1月9日

2023年機票價格漲幅放緩

飛機供應量可能增加，航空旅行需求的可持續性令人擔憂。

2023年12月31日

歐盟就票價飆升向航空公司施壓

歐盟交通專員表示，夏季機票價格上漲了30%，布魯塞爾方面需要航空公司的「詳細解釋」。

2023年11月6日

北歐航空公司重組，清除現有股東權益

法航荷航和私募股權投資集團 Castlelake 與丹麥政府一起成爲新投資者。

2023年10月4日

盧卡申科：從普丁的傀儡到普里戈任的救星

這位白俄羅斯強人同意在普里戈任兵變失敗後接納這位「衝動的」俄羅斯軍閥。

2023年6月30日

歐洲機場高階主管呼籲對機票上漲進行審查

航空業復甦以來，許多主要機場被限制收取著陸費，而航空公司可以自由定價，引發歐洲機場行業的不滿。

2023年6月28日

瑞安航空將購至多300架波音737 Max-10客機

這筆交易價值超過400億美元，將創造1萬多個新工作崗位。

2023年5月10日

全球航空業銷售額反超疫情前水準，恢復盈利

最近結果顯示，受新冠疫情影響最嚴重的行業之一出現了驚人的轉機。

2023年3月4日

美元走強給航空公司帶來挑戰

美元走強正給航空公司脆弱的資產負債表帶來新的壓力，推高從航空燃油到飛機本身等一切成本。

2022年9月30日

法蘭克福：完美的「15分鐘城市」

FT駐外記者告別了這座他發現是城市宜居典範的大都市——這座城市低調的魅力贏得了他的心。

2022年9月28日

漢莎航空紓困計劃令德國政府獲利7.6億歐元

德國政府表示已出售所持漢莎航空全部股份，總收入逾10億歐元，遠遠超過了當初投資的3億歐元，共獲利7.6億歐元。

2022年9月15日

航空公司爲飛機燃油支付有史以來最高溢價

國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什警告，高昂的燃油成本「最終將反映在票價上」。

2022年9月8日

爲何購房者紛紛重新盯上了撒丁島的翡翠海岸？

在這個俄羅斯寡頭們鍾愛的撒丁島飛地，外國買家又回來了，並支付了高昂的價格。

2022年7月22日

身陷生產延誤和債務困境，波音還能否逆勢翻盤？

波音首席執行長戴夫·卡爾霍恩表示，該公司可以在不徵求股東意見的情況下推出一架新飛機。

2022年7月18日

航空公司的千億美元債務構成無形威脅

美國和歐洲10家主要航空公司在過去兩年內累積了1930億美元的總債務，現在它們必須努力爲資產負債表去杆杆。

2022年7月18日

爲什麼說歐洲航空業前景仍然黯淡？

需求可能會上升，但航空公司還必須應對更高的工資、燃料成本和償債費用。

2022年7月8日

寬鬆資金枯竭，金融科技公司面臨清算

金融科技企業估值崩潰的速度甚至超過了先前攀升的速度，使它們很難融到新的資金。

2022年6月24日

面對裁員和估值大跌，獨角獸Klarna的首席執行長是如何找到勇氣的？

歐洲最有價值的非上市科技企業因虧損加劇而被迫裁員。

2022年5月29日