汽車製造商 - FT中文網

汽車製造商

特斯拉成爲全球市值最高汽車製造商

過去一年裏該電動汽車製造商股價上漲四倍，從230美元升至1100美元，使其市值增至2050億美元，超過豐田。

2020年7月2日

那些棲身於小城的名企

張原峯：低線城市發展較爲成功的企業，從某種程度上更映襯了中國三十年來的快速崛起，特別是製造業的崛起。

2020年3月25日

汽車製造商如何應對自動駕駛未來？

卡敏斯卡：當乘坐自動駕駛汽車出行成爲常態，人們將不再想擁有私家車。由此給汽車廠商帶來的利潤衝擊，將無法透過改變行銷方式來消除。

2020年2月24日

中國汽車製造商加速進軍印度

在本月舉行的新德里車展上，中國汽車製造商佔據了主導地位，總計展出10多款車型。

2020年2月24日

阿斯頓•馬丁擬引入戰略投資者

這家掙扎中的豪華汽車製造商舉行董事會會議，將在中國汽車製造商吉利與加拿大億萬富翁斯特羅爾之間選定一家進行緊急籌資。

2020年1月31日

車企在大型新興市場面臨強勁逆風

霍奇斯：金磚四國、尤其是中國汽車銷量大幅下滑，與此同時，向電動汽車的轉型需要鉅額投入，汽車產業面臨嚴峻困境。

2020年1月10日

歐洲SUV興起帶來排放問題

加普：歐洲人現在更喜歡SUV，汽車製造商也認爲SUV更有利可圖，這導致過去兩年歐洲二氧化碳排放量上升。

2019年11月11日

中國放緩和貿易戰影響汽車製造商利潤

各大市場的汽車銷量都在下降，同時一些汽車製造商被迫投資開發電動汽車，以滿足歐洲和中國的排放目標。

2019年10月25日

美中關稅戰升級重創汽車股

將中國列爲最大市場之一的美國最大汽車製造商通用汽車股價下跌2.7%，儘管其在華銷售的大部分汽車是在中國本土製造的。

2019年5月14日

靠品牌翻身的阿斯頓馬丁

希爾：阿斯頓馬丁的CEO說，他賣的不是汽車，而是「夢想」。他的公司也有個夢想：被視爲一個奢華生活方式品牌，並得到相應估值。

2019年4月15日

福特將在中國推出30款車型

這家美國汽車製造商希望藉助此舉遏止在華銷量下降。去年福特在華銷量減少37%，其與長安的合資企業銷量減少54%。

2019年4月4日

BMW警告2019年利潤將「遠低於」去年

就在發佈最新盈利預警的一週前，這家同時擁有Mini和勞斯萊斯品牌的汽車製造商報告去年稅前利潤下降8.1%。

2019年3月21日

大衆打造「特斯拉殺手」

大衆從2015年底開始研發「特斯拉殺手」，但它不是電動汽車，而是一款名爲MEB的電動汽車基礎底盤或平臺。

2019年2月1日

中國車市駛向下坡路

中國近30年來首次出現汽車銷量下滑，未來全球各大車企可能將需要適應中國成爲利潤拖累點、而非利潤成長點的局面。

2019年1月18日

車企對自動駕駛技術態度發生微妙轉變

第一波無人駕駛汽車技術幾乎已準備好進入主流，但一些汽車製造商和科技公司似乎不再那麼迫切地希望實現這一飛躍。

2019年1月14日

沃爾沃擬撥備7.8億美元處理排放問題

沃爾沃集團已表示，將撥備7.8億美元，用於支付承認其卡車可能會排放高於法定標準的有毒氮氧化物氣體的潛在成本。

2019年1月4日

美國汽車業困境有損川普人氣

川普當初憑藉增加就業的承諾拿下了一些重要製造業州，如今美國汽車業的不景氣可能讓他失去這些州的支援。

2018年11月29日

中國車市放緩探因

汽車製造商將銷量下滑歸咎於中美貿易緊張，但一些結構性因素意味著，在貿易戰爆發前，很多人就預料到車市會出現放緩。

2018年10月15日

吉利汽車銷量躋身中國前三

今年上半年，這家中國公司超越日產、豐田和本田，成爲全球最大汽車市場銷量第三的製造商，僅次於通用和大衆。

2018年8月23日

BMW5月銷量下滑

主要因爲在德國本土市場及該公司最大市場中國的兩位數同比下降，BMW將中國銷量下降歸因於「進口關稅變動」。

2018年6月13日

中國環保新規迫使豪車進口急剎車

中國3月起取消了針對蘭博基尼等「小產量汽車」的豁免待遇，使一些國際豪華汽車製造商們感到「措手不及」。

2017年7月18日

南韓汽車製造商在華銷量銳減

分析師認爲，因部署薩德所引發的反韓情緒，令中國消費者不願意購買南韓汽車，南韓車企在華減產似乎不可避免。

2017年4月5日

大衆提出回購美國48萬輛「作弊」汽車

此舉可能帶來逾70億美元成本，表明這家德國汽車製造商努力告別排放醜聞

2016年4月22日

平行進口車駛入「加速道」

隨著中國賦予平行進口汽車合法地位，這個先前位於灰色地帶的市場開始放量成長。雖然同時受到消費者和官員的歡迎，但跨國車企則有不同看法。

2015年1月23日