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戴姆勒:電動卡車成本將「永遠高於」內燃機卡車
由於烏克蘭戰爭加劇關鍵大宗商品價格上漲,戴姆勒警告稱,如果政府不出臺補貼,電動卡車價格將「永遠高於」內燃機卡車。
2022年3月28日
戴姆勒與斯泰蘭蒂斯合辦歐洲超級工廠
戴姆勒將與泰蘭蒂斯及道達爾能源公司聯手,在歐洲開發和生產用於電動汽車的電池。
2021年9月24日
戴姆勒加速電動車轉型
戴姆勒CEO康林松表示,市場動態和監管壓力讓該公司很可能在2039年的內部目標之前逐步淘汰內燃機汽車。
2021年5月12日
沃爾沃和戴姆勒押注氫能卡車將於2020年代末迎來轉折
沃爾沃集團和戴姆勒卡車預計,能夠長距離行駛的氫能重型卡車可能在2027年至2030年迎來轉折點。
2021年5月10日
梅賽德斯:電動車利潤將在10年內追上內燃機汽車
這是首家爲這一利潤拐點提供準確目標的德國高階汽車製造商。梅賽德斯所有者戴姆勒將分拆卡車和乘用車業務。
2021年2月8日
歐洲電動汽車去年底銷量激增
疫情打亂了歐洲車企的電動化計劃,爲了符合排放新規、避免被罰款,各大車企去年底緊急促進電動汽車銷售。
2021年2月2日
中國汽車銷售復甦幫助德國車企戰勝疫情
戴姆勒、福斯汽車和BMW均公佈了好於預期的2020年業績,這要得益於中國引領的全球汽車市場強勁復甦。
2021年1月29日
德國汽車業面臨「清算日」
銷量放緩和研發電動汽車需要資金,都意味著德國汽車業需要大量裁員。但是面對工會和當地政界人士,各汽車製造商在儘量推遲走出這一步。
2019年12月4日
中國放緩和貿易戰影響汽車製造商利潤
各大市場的汽車銷量都在下降,同時一些汽車製造商被迫投資開發電動汽車,以滿足歐洲和中國的排放目標。
2019年10月25日
北汽25億歐元收購戴姆勒5%股份
此舉旨在鞏固北汽與這家德國豪車集團的合作關係,防止競爭對手吉利削弱他們之間的聯盟。
2019年7月24日
戴姆勒與吉利在華建立Smart合資公司
新的合資企業將在中國生產Smart電動汽車並銷往全球市場,此舉可能幫助這個緊湊型汽車品牌在虧損21年後扭虧爲盈。
2019年3月28日
戴姆勒擬向吉利出售Smart一半股權
去年成爲戴姆勒最大股東的吉利此舉可能幫助這家德國集團,後者正在艱難維繫虧損且每年銷量只有13萬輛的Smart品牌。
2019年3月27日
Lex專欄:在貿易衝突中受傷的戴姆勒
美中貿易戰對戴姆勒等車企造成了沉重打擊。當全球化被掛了倒車檔時,這些汽車製造商可以採取哪些方法應對?
2018年12月27日
汽車製造商如何面對「汽車峯值」時刻?
加普:隨著共享服務的發展,未來主導出行的將是手機而非汽車。那些只服務於私家車市場的製造商,終將出局。
2018年10月25日
Lex專欄:戴姆勒和吉利想賭一把運氣嗎?
資金雄厚的Uber在中國敗給了滴滴,滴滴也在大把虧錢,而戴姆勒和吉利卻想合作進入這個燒錢的市場。
2018年10月15日
彭博稱吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判
週三,中國汽車製造商吉利汽車的股價一度大漲6.6%。先前有報導稱,吉利正與戴姆勒就在中國推出打車服務展開談判。
2018年10月10日
戴姆勒和博世將測試無人駕駛接駁服務
戴姆勒和博世將攜手在矽谷測試無人駕駛接駁服務,以期在無人駕駛汽車市場分一杯羹。
2018年8月8日
戴姆勒和BMW可能成爲美中貿易戰的最大輸家
這兩家在美國建廠多年的德國汽車製造商將面臨中國的高額進口關稅,而美國通用汽車和福特反而不會受什麼影響。
2018年6月22日
中資收購在德國引發擔憂
吉利買下戴姆勒股份助燃德國人的擔憂:中國有意拿走德國的技術專長,然後取代德國成爲世界領先工業強國。
2018年3月28日
吉利汽車2017年淨利潤翻倍
吉利汽車報告稱,2017年淨利潤同比成長108%,至106億元人民幣。吉利將利潤成長歸功於對其SUV車的需求上升。
2018年3月21日
吉利入股戴姆勒的動機
吉利收購資金來源的模糊讓外界猜測其背後是否有政治動機,但分析師表示,入股戴姆勒本身也符合吉利對規模的追求。
2018年3月2日
Lex專欄:吉利入股戴姆勒的好處
吉利僅需支出不多的現金就入股戴姆勒,並由此得到打入德國製造業和進行品牌行銷的機會,這是一筆劃算的交易。
2018年7月29日
吉利90億美元入股戴姆勒 成最大股東
旗下擁有梅賽德斯-賓士的戴姆勒在監管申報檔案中表示,旗下已經擁有沃爾沃汽車的吉利持有其9.69%股份,價值約90億美元。
2018年2月24日
專訪倪愷:大變局時代,汽車發明者如何「賓士」?
這位梅賽德斯-賓士在華高階主管表示,首款量產EQC電動車將於2019年底在中國上市;2025年,預計電動車將佔據15%-25%的市場份額,其中也包括國產的賓士電動車型。
2018年7月29日
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