境外收購 - FT中文網

中國力爭成爲全球航運業「老大」

中企巨資收購航運公司和海外港口，凸顯中國在全球控制戰略資產的長期目標勝過了短期削減債務負擔的願望。

2017年7月19日

監管機構指示各銀行限制對萬達敞口，並指出對該公司6筆境外收購不放心，突顯官方對萬達財務狀況感到焦慮。

2017年7月18日

過去一年裏中國對境外港口項目投資翻番，達到200億美元，這些港口均靠近中國在6月提出的三條關鍵海上航線。

2017年7月17日

白宮官員們正嘗試爲西屋電氣尋找買家，以確保其不會落入中國人或俄羅斯人之手，並且不排除提供政府支援的可能性。

2017年6月29日

責令銀行評估一些積極從事境外收購的大企業的「系統性風險」，萬達、復星及海航的上市公司股票均出現大跌。

2017年6月23日

海航累計已購入德意志銀行2.047億股，以近10%的持股比例成爲該行最大股東，也是今年迄今中國頭號對外投資者。

2017年5月3日

擬以10億美元收購新加坡物流企業CWT的交易，將把海航變成資產橫跨旅遊、酒店、航空、金融、房地產和物流等衆多領域的龐大控股集團。

2017年4月10日

對於中資集團收購與其核心業務無關的海外企業，中國計劃收緊監管。據信，海外收購已經爲鉅額資金外流提供理由。

2016年11月30日

中國透過限制購匯來控制對外投資，或許有助緩解資本流出、減輕中企收購受到的懷疑，但解決不了中國經濟的根本問題。

2016年11月30日