年度會員75折大促 立即開通 >>
塞車
登錄
免費註冊
我的FT
設置
登出
登錄
×
電子郵件/用戶名
密碼
記住我
免費註冊
找回密碼
簡訊登錄
微信登錄
請輸入郵箱和密碼進行綁定操作:
請輸入手機號碼,透過簡訊驗證(目前僅支援中國大陸地區的手機號):
請您閱讀我們的
用戶註冊協議
和
私隱權保護政策
,點擊下方按鈕即視爲您接受。
搜尋
關閉
搜尋
FT中文網
Menu
切換版本
繁體中文版
FT.com
首頁
首頁
FT中文網首頁
特別報導
「新四大發明」背後的中國浪潮
與FT共進午餐
西門子·智慧城市羣
未來生活 未來金融
全球地產
高階訂閱
標準訂閱
熱門文章
會議活動
市場活動
FT商學院
FT電子書
職業機會
FT商城
日經中文網精選
中國
中國
全球
全球
經濟
經濟
金融市場
金融市場
商業
商業
創新經濟
創新經濟
教育
教育
觀點
觀點
管理
管理
生活時尚
生活時尚
影片
影片
音檔
音檔
每日英語
每日英語
換腦ReWired
換腦ReWired
登錄
免費註冊
我的FT
會員中心
設置
登出
關注我們
微信公衆號
新浪微博
Flipboard
Twitter
Facebook
LinkedIn
工具
移動應用大全
基本設置
會員中心
修改頭像
郵件訂閱
同步微博
我的評論
管理收藏
RSS
塞車
關注
陳舊的紐約地鐵信號系統
紐約地鐵古舊的信號系統雖仍安全可靠,但越來越難維護,同時也限制了高峯期的最大運力。紐約地鐵24小時運營,對新信號系統的安裝構成挑戰。
2017年5月27日
用高效公交系統「治堵」
環境網站「中外對話」:交通與發展政策研究所CEO認爲,中國地鐵修建速度是世界上最快的,但即便如此,也趕不上城鎮化的速度。因此,需要大規模推廣快速公交系統。
2014年5月23日
讓市場決定的用路收費來治堵
天則經濟研究所茅於軾:現在中國是全體納稅人爲開車用路的人承擔修路的成本,不夠公平合理,如果改爲誰用路、誰花錢買,就誰也不會有意見了。
2014年4月22日
在中國開車怒氣多
FT中文網撰稿人白雲:在遭遇加塞、被別、超車不打轉向燈、夜間開車開大燈的種種不講究的同時,還要忍受橫衝直撞的電動車和行人。
2014年2月19日
「黃金粥」的經濟分析
上海交通大學高級金融學院朱寧:從經濟學來看,高速公路免費這種看起來惠及百姓的做法,正是犯了經濟學和政策制定中缺乏博弈性和均衡性思考的錯誤。
2014年1月15日
擁堵讓中國人重拾自行車
隨著交通擁堵和霧霾現象日益嚴重,中國許多城市開始大力推廣公共自行車租賃。但要讓中國的私家車主放棄開車,似乎並不容易。
2013年4月24日
用智慧型手機解決中國道路擁堵?
新城市基金會城市實驗室卡比爾、維斯頓:手機實時資訊共享程式能夠成爲一種非常有用的工具,確認通勤者們遇到交通問題的地點和時段。反過來,它也爲需要交通管理機構進行改善的路線提供了反饋。
2013年2月22日
從春運到長假塞車:漲價還是免費?
FT中文網專欄作家徐瑾:從春運火車票漲價到高速路免費,引發一輪輪激烈討論,實則凸顯各階層對社會資源分配的集體焦慮。動態來看,免費不靠譜,漲價應謹慎。
2012年10月5日
「擁堵費」擋不住特權車
FT中文網特約撰稿人高斌:北京即使收取「擁堵費」,也擋不住數量龐大的特權車和公車上路,只能減少部分普通民衆開車的機會。
2011年11月3日
北京是誰的最宜居城市
北京空氣質量惡劣,交通擁堵,只有少數居民充分享受經濟和社會權利,《經濟學人智庫》卻將北京列爲中國內地最適宜居住城市。這既可悲又好笑。
2011年9月5日
省油的各種怪招
FT中文網特約撰稿人陶笸籮:因油價飈漲,北京有車族摸索出一整套省油怪招,小的有給汽車減負,大的有建議拆除西直門立交橋等。
2011年5月11日
誰動了我的汽車?
FT中文網特約撰稿人賈愚:我那個開KK車的朋友說,你只有一個法子可以買車,就是買一輛和他一模一樣的KK,然後套他的車牌。這車開著可夠懸——但也許正如他所言:你不就是想要車牌麼?
2011年1月10日
被車牌改變的消費
FT中文網特約撰稿人付輝:中國還沒有做好成爲世界第一大汽車生產國的全部準備,那麼它只能接受衝擊。透過對車牌的控制,原本應由城市規劃者承擔的責任轉嫁到了普通的中國汽車消費者身上。
2011年1月10日
被限行的外地車
FT中文網特約撰稿人陳杰人:表面看這是在限制購車用車,其實是限制外地人的權益。不管是購車的權利,還是通行的權力,抑或是勞動、受教育、入社保、買房子等權利,到底他鄉都不是故鄉。
2011年1月10日
北京治堵新政引發恐慌性購車潮
明年北京市的車輛上牌總數將限制在24萬個
2010年12月24日
分析:北京「治堵」左右爲難
堵塞北京街道的汽車長龍,在經常到訪的人們心目中,就和籠罩在這個城市上空、遮天蔽日、讓人看不清大廈頂部的厚厚一層空氣汙染同樣聞名。
2010年12月16日
搶購北京汽車的中國邏輯
FT中文網特約撰稿人高斌:北京人紛紛衝向京城各大汽車經銷店,許多原本沒打算買車的外地人和本地人都欲在「限購令」出臺前買車。
2010年12月15日
北京交通治理困局
FT中文網特約撰稿人馬光遠:一場細雨霏霏的秋雨,卻讓北京陷入歷史性的交通擁堵。在發展汽車消費和公共交通治理中,塞車早已成爲這座城市的硬傷。
2010年9月20日
京藏高速擁堵的背後
發生在京藏高速公路上,綿延上百公里、持續一週多的交通擁堵並不是客運流量增多引起的,真正的禍首是從內陸省份往沿海港口運煤的重型貨車。
2010年8月30日
分析:京藏高速大塞車的啓示
隨著中國消費者每年搶購逾1000萬輛汽車,類似京藏高速的交通擁堵可能會隨處可見。
2010年8月25日
熱門文章
1.
一週小測:2024年3月23日
2.
IMF總裁:中國處於經濟改革「岔路口」
3.
中國未來十年可能出現大量「殭屍車廠」
4.
習近平會見美國商界領袖
5.
中國限制政府電腦搭載英特爾和AMD晶片
6.
輝達以閃電般的速度推動變革
7.
與中國投資騙局相關的14億英鎊位元幣之謎
8.
起伏中的韌性:如何看待網路大廠業績集體復甦
9.
中國「電池之王」稱固態電池離商業化還很遙遠
10.
中俄挑戰美國對海底權利主張