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中國解決地方政府債務之法可能威脅經濟成長目標
中國多個高負債省市正在取消一系列基礎設施項目,以壓縮支出,但這種緊縮措施可能加大實現5%經濟成長目標的難度。
2024年3月13日
白宮撥款幫助美國港口防範中國網路攻擊
拜登簽署行政令,在未來5年投資逾200億美元改善美國港口基礎設施,包括支援在本土生產更多起重機,以防範中國駭客攻擊。
2024年2月22日
信託服務實體經濟的新模式
王倩:新基建領域有自己的經濟運營特徵,信託的應用落地方法也應當適用於新基建自身的特徵與需求,尤其是自資本與現金流的金融特徵。
2024年2月20日
英國國家電網開始移除中國製造組件
英國國家電網在諮詢網路安全部門後,決定與中國國電南瑞科技的英國子公司終止合同,並開始拆除後者供應的組件。
2023年12月18日
「印度製造」雄心的攔路虎:工人住宿
隨著印度努力擴大製造業規模,工人住宿問題變得尤爲緊迫。而印度人普遍並不太願意離開家人住宿舍。
2023年12月12日
爲什麼印尼從供應鏈「中國+1」趨勢中獲益不多?
腐敗、本地既得利益集團和不確定的監管環境仍然是阻礙外商投資的重要因素,導致印尼在全球供應鏈大轉移中未能抓住機遇。
2023年11月23日
爲什麼經濟發展中「小」並不美
皮林:小農和微型企業家並不是非洲脫貧之路,他們的大量存在本身就代表著貧困。非洲需要建立大和複雜的企業和工業網路。
2023年11月14日
G20印度-中東貿易走廊計劃令土耳其不滿
G20峯會上達成的印度-中東路線意味著,把貨物從印度次大陸經阿拉伯聯合大公國、沙烏地、約旦和以色列運往歐洲市場,完全繞開了土耳其。
2023年9月18日
英國和美國的「鄰避稅」
地方層面的反對和曠日持久的審查意味著,英國和美國的新基礎設施項目成本遠遠高於其他地方。
2023年8月25日
充電樁短缺成爲美國電動汽車車主公路旅行的絆腳石
要使電動汽車在公路上成爲主流,美國還需要數十億美元的投資來擴建基礎設施。
2023年8月15日
「一帶一路」的成長效應
程實、張弘頊:「一帶一路」倡議透過有效提升沿線區域基礎設施質量,明顯降低了區內貿易的交易成本,進而對整體經濟成長做出了積極貢獻。
2023年8月4日
印度激增的鐵路投資未能助其避免重大災難
一場幾十年來最致命的火車事故讓人想起黑暗的過去,儘管印度鐵路正在實現現代化,且安全記錄不斷改善。
2023年6月6日
印度特大列車事故遇難人數已接近300
印度鐵道部長稱,初步調查結果顯示,這起三車連環相撞事故的原因是控制列車運行的「電子聯鎖」系統出現故障。
2023年6月5日
「每個人都會受到影響」:特斯拉撼動電動汽車充電行業
向競爭對手開放其專有的超級充電器網路,將使這家汽車集團有資格獲得美國的新補貼。
2023年6月1日
沙子短缺推高玻璃瓶和水力壓裂成本
基礎設施項目導致市場對世界上最常用的天然材料的需求飆升。
2023年5月9日
中國與阿富汗塔利班舉行安全和貿易會談
會談在巴基斯坦舉行。目前北京方面探索在阿富汗增加投資,包括將該國納入「一帶一路」基礎設施項目。
2023年5月8日
中國外長將與塔利班官員舉行會談
北京方面正探索在阿富汗增加投資,包括讓這個危機重重的國家參與「一帶一路」基礎設施項目。
2023年5月6日
拜登暢想的基建大計劃遭遇「民工荒」
隨著公共資金大量湧入基礎設施和乾淨能源領域,美國今年可能面臨多達50萬名建築工人短缺,這令拜登的美國建築繁榮計劃面臨風險。
2023年2月20日
中國電信和中國移動退出一個亞歐海底光纜項目
中國電信和中國移動撤回了對亞歐6號國際海底光纜的投資,中美之間圍繞誰建造和擁有支撐全球網路基礎設施的鬥爭日益激烈。
2023年2月10日
印度的雄心:成爲南亞最受歡迎的債權國
隨著中國「一帶一路」倡議在南亞和印度洋的項目激增,印度也加大了在該地區的基礎設施貸款力度。
2022年12月6日
國家水網:中國水利基建的新階段
張文靜、江紅、羅美沙:中國的水資源管理正處於一個新階段。在跨流域調水的支援下,一個國家「水網」正在成型,現有的供水網路正在完善。
2022年3月20日
匹茲堡大橋坍塌致10人受傷
就在拜登總統飛抵匹茲堡討論美國基礎設施問題的幾個小時前,匹茲堡的一座橋樑坍塌,致10人受傷。
2022年1月29日
拜登基建計劃面臨的挑戰
美國透過總額1.2兆美元的基礎設施投資法案是一項偉大成就,但需要後續繼續投資,需要各州之間進行協調。
2022年1月7日
白宮努力挽救1.75兆「重建更好未來」法案
拜登與溫和派民主黨參議員喬•曼欽談話,國會對通貨膨脹的擔憂持續存在。
2021年12月14日
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