城市規劃 - FT中文網

城市規劃

上海的老街區總有些脾氣

鄭靜：城市煥新，老街改造，這些在概念上很容易說清楚的話題，一旦落實到現實中，就不那麼容易了。

2023年9月28日

美國城市是如何變成一個大停車場的？

交通順暢和停車位充足這兩點極爲重要的事情使我們的市中心變成了方便到達但不值得去的地方。

2023年6月9日

理想城市：19世紀的城市+21世紀的改良

庫柏：20世紀對城市來說糟透了，塞車、混凝土大樓以及通勤讓城市變得醜陋且沒有生氣。追求現代性不一定能令城市更美好，創新者應學會謙卑。

2023年3月2日

中央商務區是過時概念嗎？

很多城市的中央商務區原本就缺乏活力，疫情後更加死氣沉沉，把中央商務區改造成人氣旺盛的中央社交區，是城市規劃者的新挑戰。

2023年2月7日

爲什麼年輕人必須對城市發展有發言權

全球15歲以下人口總數已達到20億的峯值，而且我們中一半以上居住在城市，這一趨勢反應了城市的巨大魅力，也濃縮了社會面臨的許多問題。

2022年11月23日

鹿特丹的「醜陋」建築

張璐詩：按照一位當地建築師的話講，鹿特丹獨有的「醜」，在建築領域是極有意思的現象：「一片醜陋之中，也會出現最美的。」

2022年8月5日

把烏托邦建築搬進元宇宙

宋佩芬：一次名爲「郊區幽靈學」的影像展出希望求解一個問題：元宇宙能否幫助上世紀的建築師延續其烏托邦社區的理念？

2022年7月22日

時代廣場：透過元宇宙，重新成爲世界的中心

時代廣場一號正在爲一個新的廣告和旅遊時代進行重新思考。

2022年6月27日

垂直森林——一個生態謊言？

遊旭東：當我們深入分析垂直森林這個看起來非常「綠色」的建築，卻能發現其在生態和生物多樣性方面的種種說辭都缺乏說服力。

2022年6月2日

在蘇州園林思考中國城市的與時俱進

卓睿：蘇州的城市發展經驗說明，富有地域特色的文化「血肉」，有利於豐富和充實中國城市基建的「骨骼」。

2021年11月5日

「15分鐘城市」是不是烏托邦？

宋佩芬：將通勤和日常生活半徑規劃在15分鐘的步行或自行車騎乘距離之內，這樣的城市生活圈真的可以實現嗎？

2021年11月15日

2050年的全新巴黎：朝著「一刻鐘城市」努力

庫柏：每一個全球化、富裕的大城市都受到從氣候到房地產的一系列問題的困擾，只有巴黎正在爲未來重塑自身。

2020年10月7日

城市需要用好河流

庫柏：多數城市依河而建。爲了使21世紀的城市更加宜居，我們既需要讓這些河流恢復清潔，也需要再度利用它們的航運功能。

2020年9月23日

「曼徹斯特模式」：大學引領城市復興

曼徹斯特大學正在幫助它所在的這個老工業城市進行改造，它本身也成了爲該市吸引年輕人和企業的一塊「磁鐵」。

2019年8月21日

智慧城市仍需以人爲本

桑希爾：多倫多與巴塞隆納都有改變城市運轉方式的雄心，但是卻反映出關於智慧城市的兩種截然不同的構想。

2019年8月13日

2050年的城市出行圖景

目前全球大城市的出行改革舉措，主要是不鼓勵開車、鼓勵步行和騎行的結合。但新技術可以帶來更爲根本的變化。

2019年8月8日

自行車的「高速」夢

在廈門，一條首次出現的自行車高速路引發了關於路權、經濟性和城市交通未來的思考和憧憬。

2018年2月27日

逃離北京，留下什麼樣的背影？

斯遠：他們被甩出了這個城市的同時，其實也被甩出了生活的軌道。重新找回生活、找回生計，並非只是留下一個背影那麼簡單。

2017年11月27日

「北京的無奈」系列之七：「洩洪」後的北京城

黎巖：幾十年前中國透過放開權力、改革換取經濟飛速發展，時至今日，巨大經濟體量的中國則希望透過官方設計、政府傾注資源來實現新的目標。

2017年11月16日

「北京的無奈」系列之六：一座爲服務而存在的城市

黎巖：北京很難在短時間內實現由政治服務型城市向市民生活型城市的轉變，而這成爲北京發展城市服務業的根本性阻礙。

2017年10月9日

製造業如何繼續在城市中生存？

城市的紋理變得細密化，製造業的空間日益狹窄，大型工業已不可能迴歸現有西方城市，新型工業空間即將出現。

2017年10月6日

「北京的無奈」系列之五：「安靜」成爲北京城區的法定宿命

黎巖：減量與發展，看起來是完全矛盾的兩個詞，但它們就這樣被緊緊拴在一起，構成北京2030年之前的建設主調。

2017年9月27日

建築大師對未來摩天大樓的宏偉抱負

人們的摩天大樓之夢似乎無法打消，那麼它是怎麼變化的呢？科技、氣候、安全和能源等問題又是如何影響它的？

2017年8月30日

治理大城市病不能以新「城市病」爲藥方

徐立凡：一些城市對大城市病的治理，也導致感染新城市病的新生危險出現：即以機會平等的退化爲代價換取城市的空間優化。

2017年6月12日