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每週時事分析:蕭茲的尋求對華合作之旅
曹辛:總體而言,中德兩國透過此次蕭茲的訪華,都獲得了各自的利益,兩國政治和經貿關係有所緩和,並有望帶動歐洲大國走向同一條道路。
1天前
蕭茲二度訪華,求合作和去風險矛盾嗎?
張冬方:德意志聯邦銀行比較反常地大幅度修訂了數據,德企在華直接投資保持以往的平均水準,而不是像之前所說的「一直在不斷刷高記錄」。
2天前
習近平稱中國出口幫助緩解全球通膨
中國國家主席習近平會見來訪的德國總理蕭茲時表示,雙方要「警惕保護主義抬頭」。
3天前
西門子CFO:德國企業對華依賴將持續幾十年
拉爾夫•托馬斯指出了西方公司面臨的困境以及他們對中國作爲市場和供應國的依賴。德國總理蕭茲正率領一個高級別商業代表團訪華。
5天前
蕭茲第二次訪華,將談些什麼?
司馬兆麟:外界傳言的「中方取消對德國豬肉的進口限制」大機率會成爲此行的成果之一。環保和電動汽車補貼議題上可能也會有成果。
4天前
蕭茲訪華前瞻:中國作爲德國的貿易伙伴還有多重要?
張冬方:是否可以用德國對中國採取去風險路線來解釋中德貿易額下降、美國正在挑戰中國作爲德國最重要貿易伙伴的地位呢?
2024年4月11日
如何看待中國連續八年成爲德國最大貿易伙伴?
袁傑:2023年德國對華直接投資再創新高,充分體現了德國經濟界對中國市場的信任,並將會進一步推動德中經貿關係向前發展。
2024年3月20日
印度能讓德國擺脫對中國的依賴嗎?
袁傑:雖然德國企業寄希望於印度能讓自己進一步擺脫對中國的依賴,但不少專家都認爲印度無法替代中國, 並警告說,不要對印度期望過高。
2024年1月29日
盤點2023年德國經濟對華去風險:爲何德企依然堅持在華投資?
張冬方:對像大衆集團這樣的車企來說,在中國的電動化滔滔大勢之下忽然退出,可能不是激流「勇」退,而是激流「永」退,永遠退出。
2024年1月11日
盤點2023年德國經濟對華去風險:德企在逆「中國外資外流」而行嗎?
張冬方:在地中歐關係趨向緊張的情況下,德企是否正如德國政府所希望的那樣,走上了對華去風險之路?
2024年1月11日
福斯汽車:新疆工廠經審計不存在強迫勞動
在股東和人權團體長期抗議之後,福斯汽車聘請諮詢公司和律師事務所對其位於新疆的工廠進行了審計。
2023年12月6日
去風險之下,中德經濟還有多緊密?
張冬方:即使在德國國內和歐盟政策大方向發生轉變的情況下,仍然沒有跡象表明,德國企業願意割捨這塊肥沃的、滋養了自己多年的中國市場。
2023年10月23日
德國經濟前景有多黯淡?
張冬方:IMF首席經濟學家古蘭沙寫道,將德國預測值往下調整的另一個原因在於,德國工業對經濟表現至關重要,而服務業的恢復起得作用不大。
2023年10月17日
一週世界輿論聚焦:默克爾的國慶講話與中歐「貿易戰」
曹辛:歐盟對中國電動汽車發起反補貼調查,默克爾發表關於當前德國國內局勢的講話,這兩件都與中國有關。
2023年10月9日
德國央行:德國企業必須減少對華依賴
德國央行表示地緣政治緊張危及德國發展模式,德國外長表示支援歐盟對中國政府補貼電動汽車的調查。
2023年9月19日
歐中打貿易戰將把德國車企推上火線
業內人士稱,歐盟以政治化方式宣佈要對中國電動汽車發起反補貼調查,此舉把德國汽車製造商置於危險境地。
2023年9月19日
德國爲什麼打算進一步收緊外商投資審查?
張冬方:德國副總理兼經濟部長哈貝克試圖推進的這部法律,並非僅僅針對中國,但至少中國會首當其衝。
2023年9月3日
德國出口導向型經濟模式正面臨的兩個壞訊息
張冬方:在由高通膨引發的國內消費萎靡不振的情況下,出口大國德國將希望寄託在出口上,而最近的貿易數據,給德國潑了一盆冷水。
2023年8月25日
德國怎麼看待中國對鎵鍺實施出口管制?
張冬方:德國目前正處於高度警惕和密切觀望狀態。比起出口管制的出臺,如何執行,對誰執行,纔是接下來更關鍵的問題。
2023年8月13日
一週世界輿論聚焦:德國政府強調對華經濟安全
曹辛:《中國戰略》檔案的核心是主張在對華經貿方面一定要對中國保持警惕和距離,而在實際中則更重視這一立場的宣示。
2023年7月17日
法德領頭反對中國支援的深海採礦
國際海底管理局168個成員國展開三週談判之際,法國、德國和智利等國警告,中國支援的從海底開採電池金屬的做法可能破壞環境。
2023年7月10日
對華「去風險」不是企業自己的事
貝蒂:要爲對華貿易「去風險」,必須首先對政府要做什麼進行現實的評估,而不是宣揚政府跟這件事完全沒關係。
2023年7月6日
一週世界輿論聚焦:李強爲「去風險化」正名
曹辛:李強的此次歐洲之行開啓了中國外交一個嶄新的內容,即爲在西方流行的對中國「去風險化」浪潮進行正名。
2023年6月26日
德國總理敦促中國給予西方企業「公平競爭環境」
蕭茲強調他反對與中國經濟脫鉤,堅稱德國希望繼續與中國開展經濟合作。
2023年6月21日
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