中國市場 - FT中文網

中國市場

進還是退：西方車企在中國的選擇題

在中國這個世界上最大的汽車市場，面對中國品牌的崛起和自家市場份額的下滑，大衆和福特選擇了截然不同的對策。

2023年5月19日

穆迪關停中國內地分析業務

穆迪這次裁員的人數佔該集團大中華區員工總數的四分之一以上，標誌着國際信用評級機構在華擴張多年後的戰略轉變。

2022年11月18日

香港晨曦投資大幅縮減對中國股票敞口

一直專注於對中國企業的長期押注的晨曦投資，已將其專注中國的旗艦多空策略股票基金的淨敞口降至「接近於零」。

2022年4月22日

Baillie Gifford：不要放棄中國

Baillie Gifford基金經理安德森表示，中國打造全球領先科技公司的能力，將比目前的全面整頓行動持續更久。

2021年11月5日

歐洲投資機構：近期中國市場動盪只是「噪音」

德意志資產管理公司的首席執行長韋爾曼表示，資管行業應該用長遠眼光看待中國，要學著面對與之相關的噪音和不確定性。

2021年7月29日

中國市場強勁成長推動歐萊雅復甦

歐萊雅四項業務中有三項的第一季度銷售額超過新冠疫情前的水準，讓這家全球最大的化妝品製造商有望在今年復甦。

2021年4月16日

美妝品牌：中國風景獨好

Ling：受疫情影響，全球美妝市場受挫，只有中國市場呈現兩位數成長。蓬勃發展的電商成爲主要推手。

2020年12月11日

英國鞋類品牌Clarks出售多數股權

有195年曆史的該品牌同意將多數股權出售給香港私募股權公司萊恩資本，交易金額爲1億英鎊。這筆交易將有助於Clarks在中國發展品牌。

2020年11月5日

中國在電動汽車競賽中領先

由於具有巨大的規模優勢，中國可能率先製造出在價格上可與傳統汽車競爭的電動汽車。投資者熱捧讓中國電動汽車概念股大漲。

2020年10月29日

爲什麼華爾街沒有被拖入中美對峙？

儘管2020年中美緊張不斷升級，但這也是中國政府在經歷了20年緩慢金融開放之後，終於向華爾街敞開大門的一年。

2020年10月16日

邁克爾•伯克：路易威登將加速佈局中國

路易威登首席執行長對FT表示，五年內，路易威登的大部分業務都將在中國市場，而新冠疫情加速了這一進程。

2020年8月25日

中國：永遠不破的「泡沫」？

劉裘蒂：奧裏克想借《中國：永遠不破的泡沫》一書探討中國經濟隱藏的動力和耐力，爲西方帶來與中國互動的新視角。

2020年7月7日

Adidas在華銷售快速反彈

Adidas在華銷售額的反彈速度快於預期，其預計大中華區第二季度銷售額將與去年同期持平。

2020年6月4日

大衆：中國需求已接近去年同期水準

這家德國汽車製造商表示，4月在華銷量同比僅下降2%，預計5月將與2019年同期相當，而歐洲不太可能出現中國的V形復甦。

2020年5月7日

疫情將造成全球供應鏈「去中國化」嗎？

劉裘蒂：跨國企業都在問，這會不會只是未來更大災難的「彩排」？疫情過後全球供應鏈如何重組？會從中國大量撤出嗎？

2020年3月6日

萬事達卡獲准進入中國支付市場

中國央行和銀行業監管機構在一份聲明中表示，這家美國銀行卡公司與一家本土公司成立合資企業的申請已獲得批准。

2020年2月12日

耐克最新財報顯示中國市場愈加重要

政治爭議未影響耐克業績，第二財季營收同比成長10%，至103億美元，在大中華區的營收同比猛增20%，至18.5億美元。

2019年12月20日

開源軟件平臺GitHub考慮進軍中國

首席運營官佈雷西亞表示，北京方面對該公司在華擴張計劃「非常鼓勵」，認爲此舉有利於中國保護其獲取技術的管道。

2019年12月10日

MSCI敦促中國推進市場準入改革

這家指數提供商加大對中國監管機構的壓力，稱除非有關對沖和其他問題的擔憂得到解決，否則它將不會把更多中國股票納入指數。

2019年11月28日

蘋果增加向中國企業訂購新款耳機

iPhone製造商要求立訊精密將AirPods Pro無線耳機產量翻番。此舉與美中「脫鉤」反其道而行之，彰顯中國製造實力。

2019年11月28日

美國人造肉公司進軍中國市場

在中國肉價上漲之際，植物性蛋白企業Beyond Meat和Impossible Foods把目光投向了這個世界頭號肉類消費國。

2019年11月21日

Lex專欄：植物肉在中國有機會嗎？

在豬肉價格上漲之際在中國推植物肉，看起來似乎正逢其時，但其實可能錯誤判斷了中國人對植物肉的興趣。

2019年11月21日

中國真的想讓外國人來旅遊嗎？

劉裘蒂：中國不但爲世界提供了市場，也具備提供深刻文化體驗的資質，入境旅遊需要政府、企業、學院和個人聯手推動。

2019年11月14日

分析：三星關閉中國工廠說明了什麼？

三星進入中國是看中龐大市場和低廉成本，如今這兩點均不復存在。供應鏈專家稱，並非所有制造商都能選擇從容離開中國。

2019年10月22日