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貿易戰
關注
對華爲的制裁可能會打擊到其他電信營運商
華盛頓方面正在討論的一些措施,可能會給華爲帶來沉重的財務打擊,並會讓與華爲合作的西方跨國公司承受壓力。
2019年1月31日
展望2019:中國需要「供給側減稅」
邵宇、陳達飛:「供給側減稅」核心是降低企業的邊際資本成本。在新時代故事裏,企業應該是主角,而臺本就是供給側減稅。這在中美博弈的當下,具有戰略意義。
2019年1月30日
哈雷大衛森預計今年關稅成本最高將達1.2億美元
作爲標誌性的美國品牌,哈雷大衛森成了中國和歐盟加徵關稅的對象。該公司計劃用在泰國的新工廠來儘量減輕這些關稅的影響。
2019年1月30日
從特斯拉入華看中國產業政策
朱鳴岐:特斯拉在中國的發展,將成爲觀察中國產業政策動向的一個樣本。產業政策的實行,須以有效競爭爲前提。
2019年1月23日
聚焦中國的股票基金去年表現糟糕
MSCI中國指數去年下滑20.4%,是自2008年以來最大跌幅,而大約2/3大中華區基金的表現甚至遜於這一基準。
2019年1月22日
IMF下調今明兩年全球經濟成長預測
國際貨幣基金組織表示,隨著貿易戰和金融市場波動進一步影響投資環境,全球經濟正以快於預期的速度放緩。
2019年1月22日
FT社評:全球貿易疲軟不能只歸咎關稅戰
即便沒有遭到行事乖張的白宮發動的關稅戰的打擊,我們的世界也不像一個健康的經濟體,而更像一個需求不足的經濟體。
2019年1月21日
爲貿易戰買單的美國農業
在中美恢復貿易談判後,受貿易爭端打擊的大豆價格依然疲軟。這場貿易戰給美國農民和納稅人造成了巨大損失。
2019年1月14日
「中國衝擊」沒有川普說的那麼嚴重
邰蒂:經濟學家們分析了引發川普憤怒的問題:來自中國的競爭對美國的影響。他們的研究顯示,是時候重新框定辯論了。
2019年1月14日
2019:宏觀經濟八大猜想
沈建光:中國短期內經濟延續下行趨勢不會改變。中美經貿關係如何演繹與房地產政策是否放鬆等問題將至關重要。
2019年1月9日
投資者需準備迎接川普帶來更多動盪
邰蒂:川普粗魯抨擊美聯準,令市場不安。同時,在他就任總統兩年後,全球投資者開始質疑美國政府的財政信譽。
2018年12月29日
中國尚未偏離中高速成長路徑
周茂華:年初以來中國經濟內外需存在下行壓力,但從中國自身發展條件及歐美歷程看,中國經濟遠未偏離中高速成長軌道。
2018年12月28日
2019:變局中的三大關鍵詞
徐瑾:貿易戰、低迴報以及軟階層三大因素不僅影響了2018,在2019年會更爲重要。從個體與投資角度,這意味著什麼?
2018年12月25日
美商務部長稱汽車關稅一切皆有可能
羅斯說,美國有意糾正戰後時期遺留下來的汽車貿易不平衡問題,川普在決定是否以及怎樣加徵汽車關稅上有完全的自由裁量權。
2018年12月24日
中國進口商恢復購買美國大豆
中國進口商開始再次購買美國大豆,這一跡象表明北京方面正在履行貿易休戰協議中所作的承諾。
2018年12月13日
中美貿易戰的深層次原因
吉密歐:華爲的成功讓美國發現未來中國的科技實力有可能趕上甚至超過自己。這一前景嚇壞了今天的美國官員。
2018年12月13日
川普把孟晚舟當作籌碼是愚蠢之舉
總統干預孟晚舟案將傳遞一個糟糕信號:美國的法治被總統玩弄在股掌之間,或者非法行爲是可以談判的。
2018年12月13日
中央經濟工作會議前瞻:聚焦減稅與開放
沈建光:這次會議或將容許經濟增速下調,減稅勢在必行,積極促成與美國貿易休戰,加大改革開放和結構性調整。
2018年12月12日
關稅促使美國零售商調整供應鏈
數千種商品面臨更高關稅的前景,已促使企業制定對策,包括從不同國家採購商品,並施壓供應商吸收一部分成本。
2018年12月12日
中國釋放貿易戰降溫信號
中國擬將進口美國汽車的關稅從40%降至15%,這是自習近平和川普達成90天休戰以來首個具體的緩和跡象。
2018年12月12日
中國11月汽車銷量下跌14%
受今年早些時候政府取消購車補貼、貿易戰和消費者信心減弱的影響,中國汽車市場可能出現30年來首次年度下跌。
2018年12月12日
加拿大前外交官在中國被拘留
曾任加駐華使館一祕、現任職於國際危機組織的康明凱在中國被拘留。加總理杜魯道表示已就此案與中國外交官和代表接觸。
2018年12月12日
溫哥華鄰居和友人支援孟晚舟保釋
持旅遊簽證的孟晚舟丈夫被指不適合當保人,辯方請來的多名溫哥華市民表示願意以自己的部分房產爲孟晚舟擔保。
2018年12月12日
如何看待「習特會」後續進展?
喬依德:習特會營造了貿易戰趨緩的氛圍,未來90天能否取得成果也存在相當不確定性。官方公告之間存在差異,具體問題的後續談判或充滿了坎坷。
2018年12月11日
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